11409 Carga movilizada por cada medio de transporte 1950-1962
| Cuadro 11409 | ||||||||||||
| Carga movilizada por cada medio de transporte 1950-1962 | ||||||||||||
| Año | Miles de toneladas-kilómetro | Distribución porcentual | ||||||||||
| Carretera | Ferrocarril 1/ | Aéreo 2/ | Agua 3/ | Total | Carretera | Ferrocarril | Aéreo | Agua | ||||
| 1950 | 144.000 | 44.297 | n.d. | n.d. | 188.297 | 4/ | 76,5% | 23,5% | ||||
| 1951 | 144.000 | 44.822 | n.d. | 4.935 | 193.757 | 5/ | 74,3% | 23,1% | 2,5% | |||
| 1952 | 158.000 | 48.820 | n.d. | 6.835 | 213.655 | 5/ | 74,0% | 22,8% | 3,2% | |||
| 1953 | 202.000 | 55.997 | n.d. | 7.586 | 265.583 | 5/ | 76,1% | 21,1% | 2,9% | |||
| 1954 | 219.000 | 56.914 | n.d. | 6.974 | 282.888 | 5/ | 77,4% | 20,1% | 2,5% | |||
| 1955 | 200.000 | 62.976 | 776 | 7.333 | 271.085 | 73,8% | 23,2% | 0,3% | 2,7% | |||
| 1956 | 207.000 | 64.893 | 809 | 7.755 | 280.457 | 73,8% | 23,1% | 0,3% | 2,8% | |||
| 1957 | 250.000 | 62.083 | 882 | 7.347 | 320.312 | 78,0% | 19,4% | 0,3% | 2,3% | |||
| 1958 | 293.000 | 70.606 | 1.100 | 6.598 | 371.304 | 78,9% | 19,0% | 0,3% | 1,8% | |||
| 1959 | 270.000 | 76.653 | 1.159 | 6.368 | 354.180 | 76,2% | 21,6% | 0,3% | 1,8% | |||
| 1960 | 314.000 | 89.876 | 1.129 | 6.154 | 411.159 | 76,4% | 21,9% | 0,3% | 1,5% | |||
| 1961 | 312.000 | 91.627 | 985 | 5.361 | 409.973 | 76,1% | 22,3% | 0,2% | 1,3% | |||
| 1962 | 326.000 | 98.695 | 959 | 5.525 | 431.179 | 75,6% | 22,9% | 0,2% | 1,3% | |||
| Nota: | ||||||||||||
| 1/No incluyen el transporte efectuado en los ferrocarriles de la Compañía Bananera 2/Incluye sólo el transporte remunerado 3/No incluye el transporte en la vertiente Norte del país. 4/No incluye el transporte aéreo ni el transporte por agua 5/No incluye el transporte aéreo | ||||||||||||
| Fuente: | ||||||||||||
| Diagnóstico de los transportes en Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, página 5-3 y 5-6. | ||||||||||||
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11410 Pasajeros movilizados por cada medio de transporte 1950-1962
| Cuadro 11410 | ||||||||||
| Pasajeros movilizados por cada medio de transporte 1950-1962 | ||||||||||
| Año | Miles de pasajeros-kilómetro | Distribución porcentual | ||||||||
| Carretera | Ferrocarril 1/ | Aéreo 2/ | Agua 3/ | Total | Carretera | Ferrocarril | Aéreo | Agua | ||
| 1950 | 757.000 | 52.295 | n.d. | n.d. | 809.295 | 4/ | 93,5% | 6,5% | ||
| 1951 | 786.000 | 50.426 | n.d. | 9.176 | 845.602 | 4/ | 93,0% | 6,0% | 1,1% | |
| 1952 | 952.000 | 50.263 | 13.340 | 8.466 | 1.024.069 | 93,0% | 4,9% | 1,3% | 0,8% | |
| 1953 | 1.275.000 | 51.471 | 13.248 | 8.547 | 1.348.266 | 94,6% | 3,8% | 1,0% | 0,6% | |
| 1954 | 1.427.000 | 62.731 | 12.405 | 8.111 | 1.510.247 | 94,5% | 4,2% | 0,8% | 0,5% | |
| 1955 | 1.276.000 | 63.486 | 12.335 | 8.947 | 1.360.768 | 93,8% | 4,7% | 0,9% | 0,7% | |
| 1956 | 1.322.000 | 63.745 | 13.070 | 8.556 | 1.407.371 | 93,9% | 4,5% | 0,9% | 0,6% | |
| 1957 | 1.861.000 | 64.939 | 14.528 | 7.818 | 1.948.285 | 95,5% | 3,3% | 0,7% | 0,4% | |
| 1958 | 1.861.000 | 67.976 | 14.431 | 7.413 | 1.950.820 | 95,4% | 3,5% | 0,7% | 0,4% | |
| 1959 | 1.837.000 | 71.557 | 19.416 | 6.829 | 1.934.802 | 94,9% | 3,7% | 1,0% | 0,4% | |
| 1960 | 2.168.000 | 73.673 | 18.856 | 6.628 | 2.267.157 | 95,6% | 3,2% | 0,8% | 0,3% | |
| 1961 | 2.303.000 | 74.272 | 16.724 | 6.585 | 2.400.581 | 95,9% | 3,1% | 0,7% | 0,3% | |
| 1962 | 2.555.000 | 72.851 | 15.768 | 6.838 | 2.650.457 | 96,4% | 2,7% | 0,6% | 0,3% | |
| Nota: 2/Incluye sólo el transporte remunerado 3/No incluye el transporte en la vertiente Norte del país. 4/No incluye el transporte aéreo ni el transporte por agua 5/No incluye el transporte aéreo Fuente: Diagnóstico de los transportes en Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, página 5-9 y 5-10. | ||||||||||
| 1/No incluyen el transporte efectuado en los ferrocarriles de la Compañía Bananera 2/Incluye sólo el transporte remunerado 3/No incluye el transporte en la vertiente Norte del país. 4/No incluye el transporte aéreo ni el transporte por agua 5/No incluye el transporte aéreo | ||||||||||
| Fuente: | ||||||||||
| Diagnóstico de los transportes en Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, página 5-9 y 5-10. | ||||||||||
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11411 Vehículos en circulación en Costa Rica por marca y modelo 1930-1960 1/
| Cuadro 11411 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vehículos en circulación en Costa Rica por marca y modelo 1930-1960 1/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Willys | Chevrolet | Ford | Land Rover | Dodge | VW | Plymouth | Morris | Opel | Ford Inglés | Renault | Toyota | GMC | Fiat | International | Standart | Fargo | Austin | Pontiac | Mercedes | Studebaker | FK | DeSoto | Simca | Commer | Mack | DKW | Rambler | Chrysler | Buick | Nash | Oldsmovile | Packard | Mercury | Cadilac | Hillman | Hudson | Otras | Total | |
| Antes de 1928 | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | 2 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1928 | 6 | 45 | – | – | 2 | – | – | – | 6 | 59 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1929 | 4 | 5 | – | – | 4 | – | – | – | 7 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1930 | – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1931 | 2 | 29 | – | – | – | 1 | – | – | 1 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1932 | 2 | 13 | – | – | – | – | – | – | 5 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1933 | 1 | 8 | – | 1 | – | 1 | – | – | 1 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1934 | 5 | 22 | – | 2 | 1 | – | – | – | 3 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1935 | 3 | 19 | – | – | 1 | 4 | – | – | 2 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1936 | 12 | 29 | 6 | 4 | 4 | 2 | – | – | 11 | 68 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1937 | 30 | 37 | 11 | 11 | 19 | 3 | – | – | 22 | 133 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1938 | 29 | 40 | 26 | 8 | 21 | 12 | – | 7 | 19 | 162 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1939 | 43 | 55 | 31 | 18 | 32 | 7 | 7 | 1 | 17 | 211 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1940 | 7 | 59 | 63 | – | 27 | 18 | – | 3 | 3 | – | – | – | 1 | 1 | 1 | 3 | 15 | 2 | 3 | 1 | 4 | – | – | – | 12 | 223 | |||||||||||||
| 1941 | 8 | 79 | 76 | – | 45 | 34 | 7 | 6 | 2 | 4 | 5 | 4 | 9 | 26 | 2 | 7 | 2 | 6 | 1 | – | 8 | 331 | |||||||||||||||||
| 1942 | 37 | 89 | 120 | – | 66 | 23 | 13 | 28 | 7 | – | – | 4 | 2 | 4 | 10 | 2 | 7 | 2 | 1 | 1 | – | 21 | 437 | ||||||||||||||||
| 1943 | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | |||||||||||||
| 1944 | 3 | 12 | 9 | – | 2 | – | – | – | 1 | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | 32 | |||||||||||||
| 1945 | 12 | 2 | 28 | – | 1 | – | – | 3 | 1 | 1 | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | 53 | |||||||||||||
| 1946 | 98 | 137 | 146 | – | 86 | 22 | – | 15 | 35 | 12 | 16 | 13 | 2 | 31 | 4 | 3 | 17 | 16 | 2 | 6 | 2 | 1 | 10 | – | 33 | 707 | |||||||||||||
| 1947 | 153 | 85 | 96 | – | 62 | 44 | – | 9 | 13 | – | 13 | 4 | 8 | 69 | 14 | 15 | 30 | 17 | 7 | 13 | 11 | 5 | 11 | – | 38 | 717 | |||||||||||||
| 1948 | 132 | 136 | 72 | 1 | 83 | 49 | – | 11 | 17 | 1 | 22 | – | 25 | 66 | 8 | 27 | 11 | 4 | 18 | 10 | – | 17 | 4 | – | 22 | 736 | |||||||||||||
| 1949 | 85 | 137 | 74 | 24 | 26 | 22 | – | 38 | 13 | – | 19 | – | 20 | 38 | 1 | 5 | 11 | 4 | 3 | 3 | 12 | 3 | 1 | – | 23 | 562 | |||||||||||||
| 1950 | 98 | 166 | 60 | 45 | 37 | 1 | 35 | – | 1 | – | 1 | – | 44 | 10 | 9 | 4 | 5 | 1 | 24 | – | 33 | – | 4 | – | 8 | 1 | – | – | 80 | 667 | |||||||||
| 1951 | 190 | 208 | 134 | 22 | 61 | 1 | 88 | 4 | 4 | 1 | 3 | – | 47 | 6 | 25 | 8 | 19 | – | 37 | 2 | 29 | – | 13 | – | 14 | 2 | – | – | 141 | 1.059 | |||||||||
| 1952 | 374 | 239 | 200 | 28 | 93 | 1 | 68 | 20 | – | – | 3 | – | 52 | – | 55 | 10 | 38 | 6 | 38 | 2 | 56 | – | 7 | – | 7 | 4 | – | – | 137 | 1.438 | |||||||||
| 1953 | 428 | 307 | 290 | 40 | 107 | 18 | 98 | 46 | 13 | 3 | 19 | – | 100 | – | 30 | 5 | 66 | 10 | 68 | 20 | 57 | – | 32 | – | 4 | 1 | – | – | 190 | 1.952 | |||||||||
| 1954 | 445 | 295 | 384 | 111 | 132 | 9 | 116 | 70 | 76 | 18 | 123 | – | 33 | 10 | 32 | 44 | 90 | 9 | 66 | 12 | 38 | 15 | 60 | – | 26 | 4 | – | – | 195 | 2.413 | |||||||||
| 1955 | 366 | 353 | 330 | 115 | 117 | 21 | 101 | 75 | 47 | 30 | 63 | – | 53 | 39 | 53 | 39 | 38 | 2 | 36 | 8 | 26 | 6 | 42 | – | 14 | 90 | – | – | 199 | 2.263 | |||||||||
| 1956 | 344 | 238 | 396 | 83 | 82 | 53 | 56 | 83 | 39 | 36 | 93 | 2 | 54 | 29 | 34 | 58 | 20 | 13 | 30 | 10 | 7 | 4 | 33 | 20 | 16 | 2 | – | – | 201 | 2.036 | |||||||||
| 1957 | 288 | 217 | 288 | 140 | 86 | 108 | 79 | 78 | 33 | 154 | 54 | 70 | 15 | 116 | 17 | 48 | 10 | 10 | 11 | 61 | 11 | 33 | 31 | 44 | 31 | 9 | – | – | 194 | 2.236 | |||||||||
| 1958 | 215 | 291 | 197 | 139 | 79 | 168 | 24 | 56 | 73 | 98 | 85 | 127 | 17 | 67 | 46 | 55 | 20 | 59 | – | 55 | 6 | 81 | 10 | 48 | 15 | 14 | 10 | – | 217 | 2.272 | |||||||||
| 1959 | 175 | 205 | 159 | 124 | 45 | 188 | 15 | 82 | 86 | 103 | 6 | 1.330 | 11 | 51 | 28 | 41 | 7 | 94 | 3 | 55 | 10 | 87 | 9 | 53 | 58 | 7 | 56 | – | 191 | 3.279 | |||||||||
| 1960 | 133 | 188 | 209 | 159 | 35 | 187 | 10 | 78 | 190 | 98 | 2 | 105 | 2 | 55 | 32 | 27 | 2 | 111 | 1 | 60 | 6 | 37 | 3 | 52 | 21 | 8 | 19 | 38 | 1.868 | ||||||||||
| Nota: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1/ Se incluyeron solamente las marcas para las cuales existen actualmente 50 o más vehículos en circulación de cualquiera de los modelos del periodo a que se refiere el cuadro. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuente: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vehículos automotores en circulación en Costa Rica al 31 de Diciembre de 1960. Departamento de Planeamiento Ministerio de Obras Públicas. San José, Costa Rica. Páginas 39-41. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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11501 Valor Agregado del Sector Transporte e Infraestrucura, según modo de transporte 1950-2015
| Cuadro 11501. | |||||||
| Valor Agregado del Sector Transporte e Infraestrucura, según modo de transporte 1950-2015 | |||||||
| Miles de colones | |||||||
| Año | Total Sector Transporte | Terrestre | Transporte por ferrocarril y actividad portuaria 1/ | Transporte por agua 2/ | Fluvial y marítimo | Ferrocarril | Aéreo |
| 1950 | 43.207 | 23.465 | 10.436 | 2.405 | 6.901 | ||
| 1951 | 49.471 | 26.561 | 14.200 | 1.960 | 6.750 | ||
| 1952 | 60.077 | 29.413 | 15.763 | 2.260 | 12.641 | ||
| 1953 | 61.858 | 31.189 | 18.045 | 2.227 | 10.397 | ||
| 1954 | 69.437 | 37.304 | 18.761 | 1.851 | 11.521 | ||
| 1955 | 76.565 | 40.029 | 21.787 | 2.096 | 12.653 | ||
| 1956 | 81.693 | 42.943 | 22.231 | 2.069 | 14.450 | ||
| 1957 | 89.556 | 45.569 | 24.114 | 2.610 | 17.263 | ||
| 1958 | 97.595 | 46.887 | 26.831 | 2.436 | 21.441 | ||
| 1959 | 103.255 | 50.442 | 29.771 | 2.098 | 20.944 | ||
| 1960 | 108.150 | 52.547 | 31.019 | 2.363 | 22.221 | ||
| 1961 | 112.178 | 55.334 | 30.568 | 2.484 | 23.792 | ||
| 1962 | 118.116 | 58.186 | 31.921 | 2.645 | 25.364 | ||
| 1963 | |||||||
| 1964 | |||||||
| 1965 | |||||||
| 1966 | |||||||
| 1967 | |||||||
| 1968 | |||||||
| 1969 | |||||||
| 1970 | 217.456 | 123.901 | 11.750 | 54.399 | 27.407 | ||
| 1971 | 249.651 | 142.864 | 12.953 | 63.221 | 30.613 | ||
| 1972 | 281.419 | 165.120 | 19.771 | 56.113 | 40.415 | ||
| 1973 | 353.456 | 183.034 | 25.842 | 84.360 | 60.219 | ||
| 1974 | 462.054 | 266.240 | 19.005 | 99.626 | 77.184 | ||
| 1975 | 590.093 | 366.087 | 39.982 | 112.370 | 71.654 | ||
| 1976 | 691.114 | 421.915 | 55.612 | 122.069 | 91.518 | ||
| 1977 | 778.733 | 505.073 | 111.611 | 51.657 | 110.392 | ||
| 1978 | 905.606 | 581.976 | 118.368 | 79.710 | 125.552 | ||
| 1979 | 939.368 | 625.738 | 104.595 | 83.552 | 125.483 | ||
| 1980 | 1.143.997 | 731.307 | 162.239 | 99.354 | 151.097 | ||
| 1981 | 1.500.576 | 893.210 | 258.595 | 147.777 | 200.994 | ||
| 1982 | 2.838.448 | 1.297.263 | 451.644 | 214.657 | 874.884 | ||
| 1983 | 3.965.660 | 2.016.691 | 709.776 | 466.544 | 772.649 | ||
| 1984 | 4.755.644 | 2.884.677 | 769.804 | 387.740 | 713.423 | ||
| 1985 | 5.112.653 | 2.972.151 | 911.984 | 305.586 | 922.932 | ||
| 1986 | 6.651.542 | 4.342.063 | 1.108.955 | 134.820 | 1.065.704 | ||
| 1987 | 8.037.282 | 5.367.376 | 1.362.424 | 211.938 | 1.095.544 | ||
| 1988 | 9.755.105 | 6.346.356 | 1.794.197 | 278.105 | 1.336.447 | ||
| 1989 | 11.854.429 | 7.847.137 | 1.865.111 | 324.456 | 1.817.725 | ||
| 1990 | 11.323.848 | 5.991.936 | 2.465.645 | 278.158 | 2.588.109 | ||
| 1991 | 14.302.411 | 9.095.479 | 2.846.054 | 216.408 | 2.144.470 | ||
| 1992 | 21.180.546 | 12.128.720 | 4.371.589 | 304.217 | 4.376.020 | ||
| 1993 | 26.578.415 | 15.285.920 | 5.316.990 | 419.025 | 5.556.480 | ||
| 1994 | 32.709.554 | 18.864.530 | 6.311.270 | 424.694 | 7.109.060 | ||
| 1995 | 40.103.166 | 24.416.690 | 6.790.370 | 83.426 | 8.812.680 | ||
| 1996 | 48.937.190 | 29.345.290 | 8.287.470 | (76.560) | 11.380.990 | ||
| 1997 | 58.040.190 | 37.131.750 | 9.627.000 | (114.140) | 11.395.580 | ||
| 1998 | 68.953.080 | 42.326.670 | 11.776.490 | (136.180) | 14.986.100 | ||
| 1997 | 167.962.000 | 121.526.000 | 17.702.000 | 28.734.000 | |||
| 1998 | 190.533.000 | 139.671.000 | 21.198.000 | 29.664.000 | |||
| 1999 | 228.043.000 | 160.788.000 | 24.733.000 | 42.522.000 | |||
| 2000 | 277.253.000 | 195.065.000 | 27.372.000 | 54.816.000 | |||
| 2001 | 296.914.000 | 224.464.000 | 31.897.000 | 40.553.000 | |||
| 2002 | 355.578.000 | 266.837.000 | 36.311.000 | 52.430.000 | |||
| 2003 | 432.365.000 | 329.535.000 | 42.963.000 | 59.867.000 | |||
| 2004 | 514.477.000 | 389.539.000 | 51.810.000 | 73.128.000 | |||
| 2005 | 608.389.000 | 471.868.000 | 58.984.000 | 77.537.000 | |||
| 2006 | 761.827.000 | 597.952.000 | 76.584.000 | 87.291.000 | |||
| 2007 | 871.695.000 | 695.315.000 | 76.834.000 | 99.546.000 | |||
| 2008 | 1.020.499.000 | 829.985.000 | 85.188.000 | 105.326.000 | |||
| 2009 | 1.034.170.000 | 839.749.000 | 87.949.000 | 106.472.000 | |||
| 2010 | 1.258.190.000 | 1.048.422.000 | 95.233.000 | 114.535.000 | |||
| 2011 | 1.433.411.000 | 1.198.686.000 | 109.089.000 | 125.636.000 | |||
| 2012 | 1.596.848.000 | 1.334.082.000 | 122.680.000 | 140.086.000 | |||
| 2013 | 1.790.183.000 | 1.493.516.000 | 139.075.000 | 157.592.000 | |||
| 2014 | 2.029.621.000 | 1.704.154.000 | 145.275.000 | 180.192.000 | |||
| 2015 | 2.182.062.000 | 1.835.883.000 | 152.053.000 | 194.126.000 | |||
| Nota: | |||||||
| 1/ Excluye la actividad ferrocarrilera y portuaria de la Compañía Bananera de Costa Rica. 2/ No incluye la navegación por el Río San Juan y en otros Ríos de la Vertiente Norte. | |||||||
| Fuente: | |||||||
| 1950-1962 Diagnóstico de los transportes en Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, páginas 1-12 a 1-14. 1970-2015 Cuadros Estadísticos del Sector Transporte o Anuarios Estadísticos del Sector Transporte de cada año. Dirección de Planificación Ministerio de Obras Públicas y Transportes. | |||||||
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11502 Inversión pública bruta en infraestructura, según medio de transporte 1946-2017
| Cuadro 11502 | ||||||||||||||
| Inversión pública bruta en infraestructura, según medio de transporte 1946-2017 | ||||||||||||||
| Miles de colones corrientes | ||||||||||||||
| Año | Carreteras 1/ | Carreteras 2/ | Diseño e ingeniería preliminar 3/ | Compra de equipos | Juntas de caminos y municipalidades 4/ | Puertos 5/ | Canales 6/ | Lanchas de cabotaje | Aeropuertos | Ferrocarriles equipo fijo | Ferrocarriles equipo móvil | Ferrocarriles | Tuberías | Total |
| 1946 | 35.731 | 196 | 612 | 329 | ||||||||||
| 1947 | 2.048 | 359 | 624 | 2.580 | ||||||||||
| 1948 | 2.309 | 70 | 642 | 631 | ||||||||||
| 1949 | 1.727 | 90 | 627 | (1) | ||||||||||
| 1950 | 1.837 | 3.396 | 29 | 191 | 39 | 684 | 88 | 257 | 3.721 | |||||
| 1951 | 24.816 | 5.483 | 420 | 55 | 1.607 | 775 | 3 | 878 | 8.388 | |||||
| 1952 | 23.589 | 8.165 | 14 | 255 | 1.620 | 608 | 1 | 636 | 10.435 | |||||
| 1953 | 25.346 | 10.818 | – | 869 | 3.100 | 621 | 55 | 1.090 | 15.008 | |||||
| 1954 | 21.798 | 13.920 | 626 | 68 | 3.812 | 493 | 1.674 | 5.167 | 23.525 | |||||
| 1955 | 24.769 | 15.082 | 119 | (194) | 3.146 | 329 | 1.241 | 612 | 18.959 | |||||
| 1956 | 9.493 | 34.865 | 25 | 174 | 3.337 | 472 | 2.993 | 1.235 | 39.462 | |||||
| 1957 | 37.294 | 54.449 | – | (491) | 1.315 | (5) | 15.249 | 1.783 | 57.547 | |||||
| 1958 | 46.153 | 68.159 | 558 | 56 | 445 | 956 | 8.283 | 77.445 | ||||||
| 1959 | 45.485 | 281 | 456 | 1.536 | 47.758 | |||||||||
| 1960 | 53.695 | 813 | 272 | 2.530 | 57.310 | |||||||||
| 1961 | 47.428 | 651 | 70 | 3.248 | 51.397 | |||||||||
| 1962 | 30.497 | 2.400 | 1.000 | 435 | 285 | 34.617 | ||||||||
| 1963 | 22.315 | 3.700 | 9.020 | 3.600 | 447 | 103 | 39.185 | |||||||
| 1964 | 25.721 | 1.131 | 5.426 | 4.430 | 209 | 199 | 1.341 | 38.456 | ||||||
| 1965 | 30.268 | 2.235 | 7.082 | 4.548 | 106 | 1.022 | 177 | 355 | 45.793 | |||||
| 1966 | 36.146 | 3.993 | 4.452 | 19 | 1.255 | 64 | 647 | 46.574 | ||||||
| 1967 | 49.260 | 863 | 3.349 | 314 | 1.088 | 179 | 600 | 55.653 | ||||||
| 1968 | 47.607 | 1.528 | 2.310 | 2.509 | 1.577 | 377 | 1.141 | 57.049 | ||||||
| 1969 | 67.463 | 1.886 | 1.391 | 8.878 | 1.420 | 720 | 2.319 | 84.077 | ||||||
| 1970 | 83.400 | 2.263 | 1.740 | 12.691 | 1.327 | 1.528 | 2.763 | 105.712 | ||||||
| 1971 | 95.000 | 6.252 | 55.900 | – | 1.713 | 6.575 | 2.501 | 167.941 | ||||||
| 1972 | 135.200 | 5.961 | 42.400 | 6.350 | – | 8.072 | 9.486 | 2.415 | 209.884 | |||||
| 1973 | 116.500 | 7.300 | 18.600 | 5.060 | – | 4.500 | 5.961 | 2.492 | 160.413 | |||||
| 1974 | 130.600 | 11.500 | 10.200 | 2.660 | – | 14.600 | 1.730 | 171.290 | ||||||
| 1975 | 221.000 | 13.729 | 23.200 | 4.163 | 29.838 | 14.475 | 29.748 | 336.153 | ||||||
| 1976 | 267.602 | 15.083 | 8.300 | 3.625 | 37.073 | 37.164 | 29.255 | 398.102 | ||||||
| 1977 | 245.400 | 5.000 | 56.600 | 9.355 | 37.900 | 10.800 | 28.000 | 393.055 | ||||||
| 1978 | 277.500 | 355 | 4.700 | 2.255 | 216.500 | 24.700 | 9.079 | 535.089 | ||||||
| 1979 | 488.239 | 2.173 | 10.558 | 2.740 | 234.800 | 16.500 | 144.018 | 899.028 | ||||||
| 1980 | 623.513 | 21.804 | 9.800 | 4.638 | 205.546 | 21.917 | 201.254 | 1.088.472 | ||||||
| 1981 | 537.239 | 4.300 | 28.569 | 6.481 | 132.797 | 1.476 | 44.988 | 755.850 | ||||||
| 1982 | 722.149 | 3.893 | 12.100 | 3.218 | 742.407 | 21.000 | 69.496 | 55.899 | 1.630.162 | |||||
| 1983 | 2.641.056 | 961.721 | 13.039 | 11.707 | 59.978 | 3.687.501 | ||||||||
| 1984 | 4.248.352 | 878.017 | 24.332 | 5.500 | 76.271 | 5.232.472 | ||||||||
| 1985 | 4.731.651 | 109.743 | 67.820 | 10.528 | 206.022 | 5.125.764 | ||||||||
| 1986 | 3.352.187 | 44.858 | 49.403 | 14.500 | 3.460.948 | |||||||||
| 1987 | 3.078.387 | 153.155 | 6.200 | 53.961 | 23.500 | 3.315.203 | ||||||||
| 1988 | 2.188.405 | 106.275 | 36.160 | 9.071 | 2.339.911 | |||||||||
| 1989 | 2.732.964 | 81.500 | 118.199 | 17.665 | 2.950.328 | |||||||||
| 1990 | 2.099.670 | 59.473 | 127.590 | 17.440 | 2.304.173 | |||||||||
| 1991 | 2.715.236 | 341.902 | 320.008 | 271.159 | 131.700 | 3.780.005 | ||||||||
| 1992 | 3.519.575 | 431.000 | 173.170 | 704.000 | 344.370 | 5.172.115 | ||||||||
| 1993 | 4.552.645 | 1.797.465 | 367.569 | 553.555 | 506.870 | 7.778.104 | ||||||||
| 1994 | 3.131.199 | 1.455.000 | 40.092 | 32.950 | 497.700 | 5.156.941 | ||||||||
| 1995 | 5.549.864 | 1.716.411 | 959.418 | 591.180 | 8.816.873 | |||||||||
| 1996 | 5.940.879 | 1.693.081 | 887.000 | 551.180 | 9.072.140 | |||||||||
| 1997 | 518.033 | 3.164.893 | 1.974.098 | 830.650 | 6.487.674 | |||||||||
| 1998 | 8.478.100 | 1.175.453 | 1.545.000 | 1.057.480 | 12.256.033 | |||||||||
| 1999 | 14.991.444 | 1.878.616 | 3.074.385 | 450.320 | 20.394.765 | |||||||||
| 2000 | 36.050.174 | 3.643.056 | 1.072.161 | – | 1.016.400 | 41.781.791 | ||||||||
| 2001 | 30.548.472 | 4.889.615 | 1.045.346 | – | 641.110 | 37.124.543 | ||||||||
| 2002 | 37.155.765 | 2.683.184 | 4.727.622 | – | 3.106.270 | 47.672.841 | ||||||||
| 2003 | 36.894.095 | 2.796.003 | 9.514.330 | 132.737 | 1.670.370 | 51.007.535 | ||||||||
| 2004 | 36.659.117 | 815.562 | 606.347 | 214.679 | 1.054.620 | 39.350.325 | ||||||||
| 2005 | 32.533.509 | 1.135.407 | 754.882 | 11.300 | 2.566.140 | 37.001.238 | ||||||||
| 2006 | 55.649.530 | 2.544.715 | 751.550 | 408.700 | 24.264.220 | 83.618.715 | ||||||||
| 2007 | 92.290.860 | 27.315.260 | 1.144.900 | 10.400 | 120.761.420 | |||||||||
| 2008 | 193.523.460 | 23.087.650 | 16.373.790 | 3.990.770 | 236.975.670 | |||||||||
| 2009 | 283.327.300 | 27.292.000 | 14.080.100 | 2.641.800 | 327.341.200 | |||||||||
| 2010 | 176.779.440 | 24.699.400 | 22.055.400 | 1.431.500 | 224.965.740 | |||||||||
| 2011 | 146.119.920 | 24.970.800 | 19.536.170 | 3.628.400 | 194.255.290 | |||||||||
| 2012 | 180.148.980 | 32.319.100 | 9.464.860 | 3.086.000 | 225.018.940 | |||||||||
| 2013 | 169.314.500 | 35.397.870 | 23.401.480 | 1.782.400 | 229.896.250 | |||||||||
| 2014 | 243.612.270 | 43.225.400 | 18.096.280 | 2.454.300 | 307.388.250 | |||||||||
| 2015 | 322.276.300 | 8.904.770 | 35.578.340 | 3.500.000 | 370.259.410 | |||||||||
| 2016 | 201.802.270 | 158.416.120 | 28.819.760 | 2.118.200 | 391.156.350 | |||||||||
| 2017 | 384.884.397 | 63.474.248 | 10.468.791 | 6.358.580 | 465.186.016 | |||||||||
| Nota: | ||||||||||||||
| 1/ En el abrupto asenso en la inversión pública en carreteras en el año 1956 y las subsiguientes fluctuaciones influyeron dos factores, por una parte en 1955 fue adquirido, por el Ministerio de Obras Públicas, nuevo equipo por valor de varios millones de colones, el cual llegó al país en el segundo semestre de ese año y empezó a operar en 1956 a plena capacidad. 2/ Incluye transporte público y seguridad vial. 3/ Incluye el gasto en ingeniería preliminar en diversos proyectos: Liverpool-Siquirres, El Coco-San Ramón. Gastos en anteproyectos como: puentes sobre el rio Barbilla, Chirripo, Pacuare y Hondo, diseño de las radiales San José-Zapote-Curridabat, Santa Ana-Villa Colón; San José-Escazú, San José-San Sebastían, San José-Heredia y estudios de factibilidad de las carreteras Naranjo-Florencia-Los Chiles y Costanera Sur, San José-Guápiles-Siquirres, Río Sucio-Puerto Viejo, Tilarán-Puerto Viejo. 4/ Comprende el presupuesto de las municipalidades en planes operativos con el MOPT. 5/ Se refiere a inversiones realizadas en puertos por parte del MOPT, JAPDEVA e INCOP. 6/ Comprende la canalización de lagunas del Atlántico. | ||||||||||||||
| Fuente: | ||||||||||||||
| 1946-1958:PDECR/UCR (1962), Estudio del Sector Transportes, p. 41, en colones de 1950. 1950-1962 Diagnóstico de los transportes de Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, pág. 2-6 a 2-10. 1963-2017 Cuadros Estadísticos del Sector Transporte o Anuarios Estadísticos del Sector Transporte de cada año. Dirección de Planificación Ministerio de Obras Públicas y Transportes. | ||||||||||||||
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11503 Indices de la importancia relativa de la inversión bruta en transporte 1950-1962
| Cuadro 11503 | ||||||
| Indices de la importancia relativa de la inversión bruta en transporte 1950-1962 | ||||||
| % de la Inversión Bruta Total dedicada a transportes | % de la Inversión Bruta Pública dedicada a transportes | % de la Inversión Bruta Privada dedicada a transportes | Inversión Bruta en el sector transportes, como % del Ingreso Nacional | Inversión Bruta en el sector transportes, como % del Ingreso Nacional la Inversión Pública Total | Inversión Bruta en el sector transportes, como % de la Inversión Privada Total | |
| 1950 | 5 | 14 | 3 | 1 | 41 | 5 |
| 1951 | 8 | 27 | 5 | 2 | 64 | 9 |
| 1952 | 9 | 17 | 7 | 2 | 46 | 11 |
| 1953 | 12 | 18 | 10 | 3 | 50 | 16 |
| 1954 | 15 | 27 | 10 | 3 | 58 | 19 |
| 1955 | 15 | 20 | 14 | 3 | 62 | 20 |
| 1956 | 15 | 39 | 8 | 4 | 63 | 20 |
| 1957 | 19 | 64 | 9 | 5 | 105 | 24 |
| 1958 | 26 | 80 | 10 | 5 | 114 | 34 |
| 1959 | 15 | 62 | 7 | 4 | 106 | 18 |
| 1960 | 18 | 53 | 8 | 4 | 85 | 23 |
| 1961 | 21 | 55 | 11 | 4 | 95 | 26 |
| 1962 | 12 | 22 | 8 | 2 | 42 | 16 |
| Fuente: Diagnóstico de los transportes en Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, página 2-23. | ||||||
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11504 Utilización de préstamos externos para obras viales, según montos anuales de reembolsos 1960-2002
| Cuadro 11504 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utilización de préstamos externos para obras viales, según montos anuales de reembolsos 1960-2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datos en miles de colones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuente financiera | Destino | Monto del préstamo $ | Monto del préstamo | Consumos anuales | 1976 $ | 1977 $ | 1978 $ | 1979 $ | 1980 $ | 1981 $ | 1982 $ | 1983 $ | 1984 $ | 1985 $ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1960¢ | 1961¢ | 1962¢ | 1963¢ | 1964¢ | 1965¢ | 1966¢ | 1967¢ | 1968¢ | 1969¢ | 1970¢ | 1971¢ | 1972¢ | 1973¢ | 1974¢ | 1975¢ | 1976 $ | 1977 $ | 1978 $ | 1979 $ | 1980 $ | 1981 $ | 1982 $ | 1983 $ | 1984 $ | 1985 $ | 1986 $ | 1987 $ | 1988 $ | 1989 $ | 1990 $ | 1991 $ | 1992 $ | 1993 $ | 1994 $ | 1995 $ | 1996 $ | 1997 $ | 1998 $ | 1999 $ | 2000 $ | 2001 $ | 2002 $ | 2003 $ | 2004 $ | Total consumo | 8,57 | 8,57 | 8,57 | 8,57 | 9,56 | 21,42 | 38,46 | ||||||||
| EXIMBANK Leyes N° 2003 y N° 2313 Interamericana 1/ | Préstamo que cubre la tercera parte que corresponde al Gobierno de Costa Rica en el costo de la construcción de la Carretera Interamericana | 96.255,0 | 1.453,9 | 6.563,5 | 4.499,0 | 1.922,3 | 634,0 | 439,0 | 96,0 | 13.446,0 | 27.599,8 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EXIMBANK Leyes N° 2559 y 2556 1/ | 46.550,0 | 1.352,0 | 2.057,0 | 10.708,0 | 7.708,0 | 6.741,0 | 9.698,0 | 4.203,0 | 1.566,0 | 44.033,0 | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EXIMBANK Ley N° 2661 2/ | Préstamo para construir la carretera San José Aeropuerto El Coco | 19.860,0 | 1.164,3 | 6.857,5 | 5.661,2 | 6.177,0 | 19.860,0 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BIRF N° 299 C.R IDA N°10 CR 3/ | Corresponde a dos préstamos de ¢36.410.000 cada uno, para cubrir inversiones del Plan Vial, En el préstamo del IDa hubo un rebajo directo por ¢5.627.000 de acuerdo al costo programado de los proyectos Atenas San Mateo y La Marina Pital que no se realizaron | 72.820,0 | 12.400,0 | 10.984,0 | 13.349,0 | 11.124,0 | 19.336,4 | 67.193,4 | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BIRF N° 664 4/ | Carretera Siquirres Limón | 104.405,0 | 1.105,0 | 24.124,0 | 21.170,0 | 26.953,0 | 31.049,0 | 1.744,0 | 106.145,0 | 14.946,08 | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AID N° 515-6-109 5/ | Préstamo para el programa de mantenimiento de carreteras | 13.965,0 | 3.344,2 | 5.405,7 | 3.286,1 | 1.928,3 | 13.964,3 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AID N° 515-L-020 5/ | Préstamo para el programa de mantenimiento de carreteras | 47.215,0 | 1.026,0 | 10.905,0 | 5.710,0 | 16.745,0 | 24.093,0 | 58.479,0 | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BID N° 80TF/CR 6/ | Préstamo para construir la Primera Etapa de Caminos Vecinales | 26.480,0 | 1.944,0 | 9.626,0 | 7.396,2 | 2.172,0 | 3.760,0 | 1.582,0 | 26.480,2 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BID N° 215 7/ | Préstamo para construir la Segunda Etapa de Caminos Vecinales | 49.875,0 | 6.664,0 | 6.106,0 | 8.335,0 | 3.712,0 | 20.864,0 | 3.321,0 | 1.107,0 | 50.109,0 | 9.486,99 | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE N°151 8/ | Préstamo para construir la carretera El Coco San Ramón | 93.675,0 | 11.598,0 | 22.133,0 | 22.213,0 | 16.170,0 | 15.164,0 | 4.122,0 | 2.278,0 | 93.678,0 | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE N° 17 y 17-A 9/ | Dos préstamos uno por ¢9.975000 y otro por ¢3.990.000 para la ampliación y mejoras en el Aeropuerto Juan Santa María | 13.965,0 | 825,0 | 3.907,0 | 4.066,0 | 5.629,0 | 14.272,0 | 28.699,0 | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE N° 18 y 18-A 10/ | Préstamo para la construcción de la carretera Arizona Liberia | 22.610,0 | 9.869,0 | 6.552,0 | 4.221,0 | 6.879,0 | 1.196,0 | 152,0 | 28.869,0 | 1.302,64 | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE N° 46 Ley N° 5890-5430 11/ 6 | Préstamo Tárcoles Loma incluye dos préstamos ¢42.700.000 en la Ley N° 5890 y ¢59.780.000 en la Ley N° 5430 | 31.311,0 | 5.799,0 | 1.819,0 | 38.929,0 | 49.697,43 | 15.588,83 | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE N° 202 12/ | Préstamo para financiar estudios de la carretera Costanera Sur | 3.325,0 | 1.243,0 | 1.693,0 | 369,0 | 13,0 | 3.318,0 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE N° 247 13/ | Préstamo para los estudios de la carretera Naranjo Florencia Los Chiles | 3.990,0 | 1.363,0 | 2.470,0 | 57,0 | 54,0 | 3.944,0 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MEADOW BROOK BANK | 8.768,0 | 5.961,0 | 2.807,0 | – | 8.768,0 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Banco CA Divisas Ampliación Aeropuerto de Pavas y obras varias 14/ | Incluye ¢3.000.000 para el Ministerio de Cultura Juventud y Deportes: ¢3.824.000 para la compra de terrenos de Aeropuertos; ¢452.000 Asfaltado del Aeropuerto de Limón; ¢150.000 para el Aeropuerto de Chacarita; ¢350.000 para mejoras Edificio Aeropuerto Santamaría y ¢1.202.00 para el Aeropuerto de Pavas | 4.301,0 | 4.301,0 | 4.301,0 | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Banco CA Divisas Aeropuerto de Pavas | 8.978,0 | 8.978,0 | 8.978,0 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crédito de la maquinaria 15/ | Compra de maquinaria para caminos financiada por las mismas compañías que ganaron la licitación | 68.687,0 | 55.873,0 | 10.881,0 | 4.010,0 | 6.245,0 | 589,0 | 2.802,0 | 9.719,0 | 10.899,0 | 101.018,0 | 24.013,14 | 83.291,83 | 93.404,43 | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito N° 195 16/ | Préstamo para financiar la canalización del Atlántico y una ampliación a Tortuguero | 182,0 | 182,0 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 22 22-A 17/ | Préstamo para financiar la canalización del Atlántico y una ampliación a Tortuguero | 3.520,0 | 5.275,0 | 3.120,0 | 973,0 | 169,0 | 13.057,0 | 1.448,33 | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 37 18/ | Préstamo para financiar la carretera Río Seco Arizona | 3.821,0 | 1.026,0 | 407,0 | 5.625,0 | 10.879,0 | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 32 17/ | Préstamo para la construcción de la carretera Curridabat Tres Ríos | 6.200,0 | 2.342,0 | 2.104,0 | 1.149,0 | 605,0 | 6.200,0 | 9.846,93 | 5.184,85 | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 33 18/ | Préstamo para los estudios Tilarán Puerto Viejo | 1.320,0 | 1.542,0 | 55,0 | 2.917,0 | 471,35 | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 40 19/ | Préstamo para la construcción de la carretera Arizona Peñas Blancas | 4.600,0 | 7.301,0 | 7.155,0 | 272,0 | 316,0 | 1.320,0 | 1.111,0 | 17.475,0 | 2.331,04 | 2.708,12 | 11.312,40 | 9.521,27 | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 50 50-3 | Préstamo para financiar la carretara Sabana Escazú | 5.300,0 | 2.515,0 | 1.560,0 | 636,0 | 589,0 | 5.300,0 | 13.369,20 | 5.450,52 | 5.047,73 | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 50-1 | Escazú Ciudad Colón Radiales | 9.600,0 | 1.638,0 | 2.184,0 | 2.355,0 | 3.590,0 | 3.822,0 | 14.037,66 | 18.716,88 | 20.182,35 | 30.766,30 | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BID Crédito 386 SF/CR | Préstamo para reconstrucción y mejoramiento de carreteras | 16.000,0 | 1.544,0 | 5.159,0 | 3.117,0 | 3.233,0 | 2.611,0 | 15.664,0 | 44.212,63 | 26.712,69 | 27.706,81 | 22.376,27 | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 78 | Estudio de factibilidad Ciudad Colón Coyolar Puerto Caldera | 200,0 | 109,0 | 79,0 | 188,0 | 934,13 | 677,03 | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 81-0 | Interamericana Roble Puerto Caldera | 6.800,0 | 1.390,0 | 1.180,0 | 1.703,0 | 1.112,0 | 233,0 | 198,0 | 221,0 | 759,0 | 1.390,0 | – | 11.912,30 | 10.112,60 | 14.594,71 | 10.630,72 | 4.990,86 | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 84 | Puente sobre el Río San Carlos | 1.000,0 | 248,0 | 440,0 | 133,0 | 26,0 | 688,0 | 2.125,36 | 3.770,80 | 1.139,81 | 222,82 | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 63-0 | Terrón Colorado Los Chiles | 5.000,0 | 1.080,0 | 1.232,0 | 738,0 | 584,0 | 1.366,0 | 1.080,0 | – | 9.255,60 | 10.558,24 | 6.324,66 | 5.583,04 | 29.259,72 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BIRF N°1187-CR | San José Siquirres Puerto Viejo | 39.000,0 | 2.895,0 | 6.250,0 | 4.848,0 | 5.252,0 | 5.673,0 | 430,0 | 4.252,0 | 9.400,0 | 2.895,0 | – | 24.810,15 | 53.562,50 | 41.547,36 | 50.209,12 | 121.515,66 | 16.537,80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OPEP 51 P | San José Siquirres Puerto Viejo | 3.000,0 | 3.000,0 | – | – | – | – | 28.680,00 | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 72 | Circunvalación de San José | 600,0 | 30,0 | 268,0 | 107,0 | 166,0 | 29,0 | 298,0 | 257,10 | 2.296,76 | 916,99 | 1.422,62 | 277,24 | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 65-1 | Estudio de factibilidad Valle Central Litoral Pacífico | 200,0 | 95,0 | 102,0 | 197,0 | 814,15 | 874,14 | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 17-0; 17-1; 17-2 | Ampliación Aeropuerto Juan Santa María | 4.400,0 | 26,0 | 732,0 | 662,0 | 771,0 | 958,0 | 662,0 | 543,0 | 4.354,0 | 5.673,34 | 4.653,51 | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FO 421-0 | Aeropuerto de Liberia | 125,0 | 84,0 | 84,0 | 719,88 | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AL 71-65-558 | Ampliación Muelle a Limón | 16.759,0 | 222,0 | 30,0 | 4.195,0 | 1.519,0 | 142,0 | 5.648,0 | 2.111,0 | 2.532,0 | 347,0 | 14,0 | 252,0 | 1.902,54 | 257,10 | 35.951,15 | 13.017,83 | 1.357,52 | 120.980,16 | 81.189,06 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 76 | Plan Maestro Aeropuerto Juan Santa María | 475,0 | 364,0 | 364,0 | – | 3.119,48 | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 03-14 | Ampliación y mejoramiento Aeropuerto Juan Santa María | 294,0 | 294,0 | 294,0 | 2.519,58 | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 04-15 | Puerto Caldera | 2.350,0 | 2.350,0 | 2.350,0 | 20.139,50 | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 05-16 | Siquirres Limón | 2.775,0 | 1.812,0 | 105,0 | 1.917,0 | 15.528,84 | 899,85 | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 06-17 | Construcción y mejoramiento de caminos | 4.006,0 | 4.006,0 | 4.006,0 | 34.331,42 | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BIRF N° 872 | Estudio de factibilidad San José Siquirres Puerto Viejo | 1.400,0 | 7,0 | 350,0 | 781,0 | 162,0 | 1.300,0 | 1.388,34 | – | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EXIMBANK | Construcción Puerto Caldera | 28.306,0 | 301,0 | 6.091,0 | 5.550,0 | 880,0 | 15.086,0 | 398,0 | 301,0 | – | 2.579,57 | – | 52.199,87 | 53.058,00 | 18.849,60 | 580.207,56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 12-35 | Reconstrucción mejoramiento carreteras nacionales y regionales | 3.000,0 | 2.322,0 | 678,0 | 2.322,0 | – | 19.899,54 | 5.810,46 | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 09-32 | Construcción carretera San José Guápiles Siquirres Río Sucio Puerto Viejo | 3.000,0 | 1.815,0 | 1.185,0 | 1.815,0 | – | 15.554,55 | 10.155,45 | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BID 517 | Tercera Etapa de Caminos Vecinales | 21.500,0 | 384,0 | 3.685,0 | 8.493,0 | 2.373,0 | 1.852,0 | 1.184,0 | 1.146,0 | 2.138,0 | 244,0 | – | – | – | 3.290,88 | 31.580,45 | 81.193,08 | 50.829,66 | 71.227,92 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BID 10-IC-CR | Tercera Etapa de Caminos Vecinales | 11.000,0 | 167,0 | 34,0 | 1.060,0 | 1.546,0 | 918,0 | 816,0 | 2.901,0 | 3.207,0 | 351,0 | – | – | – | 1.431,19 | 291,38 | 10.133,60 | 33.115,32 | 35.306,28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 143 | Tres Ríos Taras Cartago | 6.000,0 | 334,0 | 1.085,0 | 818,0 | 586,0 | 1.889,0 | 1.288,0 | 334,0 | – | – | – | 2.862,38 | 10.372,60 | 17.521,56 | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BIRF Nº 14-91 | Transporte Urbano | 16.500,0 | 69,0 | 1.114,0 | 4.843,0 | 3.129,0 | 1.748,0 | 4.060,0 | 1.564,0 | – | – | 591,33 | 9.546,98 | 46.299,08 | 67.023,18 | 67.228,08 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 15-50 | San José Siquirres Puerto Viejo | 4.762,0 | 4.762,0 | – | – | – | 40.810,34 | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 18-57 | San José Siquirres Puerto Viejo | 6.100,0 | 1.471,0 | 4.629,0 | – | – | – | 12.606,47 | 44.253,24 | – | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 46-2 | Tárcoles Loma | 17.660,0 | 5.799,0 | 1.819,0 | 1.682,0 | 1.783,0 | 661,0 | 1.539,0 | 49.697,43 | 15.588,83 | 14.414,74 | 15.280,31 | 6.319,16 | 32.965,38 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 46-3 | Asfaltado Tárcoles | 1.700,0 | 1.700,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 46-4 | Asfaltado Tárcoles | 1.700,0 | 1.183,0 | 517,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BID Crédito 364 | Segunda Etapa Mejoramiento de caminos | 10.400,0 | 298,0 | 93,0 | 341,0 | 937,0 | 3.487,0 | 1.988,0 | 1.956,0 | 1.300,0 | – | – | – | – | – | 6.383,16 | 3.576,78 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BID Crédito 603 | Segunda Etapa Mejoramiento de caminos | 22.500,0 | 628,0 | 306,0 | 1.395,0 | 1.399,0 | 12.899,0 | 3.049,0 | 2.159,0 | 665,0 | – | – | – | – | – | 13.451,76 | 11.768,76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BIRF Nº 1845 | V Proyecto de carreteras | 30.000,0 | 11,0 | 606,0 | 1.915,0 | 9.544,0 | 12.554,0 | 2.226,0 | 3.144,0 | – | – | – | – | – | 235,62 | 23.306,76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 553 | Valle Central Litoral Pacífico | 600,0 | 247,0 | 7,0 | 45,0 | 183,0 | – | – | – | – | – | 5.290,74 | 269,22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 146-0 | Complejo Vial Pacífico Sur | 12.500,0 | 47,0 | 48,0 | 2.218,0 | 5.927,0 | 3.147,0 | 1.113,0 | – | – | – | – | 449,32 | 1.028,16 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito N-546-0 | Diseño final estudio Ciudad Colón Caldera | 800,0 | 148,0 | 150,0 | 110,0 | 55,0 | 48,0 | – | – | – | – | 1.414,88 | 3.213,00 | – | 511 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECER 2165 | Ampliación Puerto Limón | 2.483,0 | 2.483,0 | – | – | – | – | – | – | 95.496,18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 2063 | Construcción Puerto Caldera | 1.495,0 | 1.495,0 | – | – | – | – | – | – | 57.497,70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 151-0 | Orotina Coyolar Tárcoles Coyolar Puerto Caldera | 16.004,0 | 2.402,0 | 3.385,0 | 5.730,0 | 1.380,0 | 2.593,0 | 368,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 24-111 | Segunda Etapa Mejoramiento de caminos | 5.001,0 | 1.237,0 | 232,0 | 3.532,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 25-123 | San José Guápiles Siquirres | 1.858,0 | 1.858,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 2384 | Tercera Etapa de Caminos Vecinales | 49.487,0 | 5.977,0 | 231,0 | 28.776,0 | 8.503,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 63-1 | Terrón Colorado Los Chiles Km 34 | 5.820,0 | 1.111,0 | 610,0 | 945,0 | 46,0 | 3.108,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CECR 26-136 | Construcción y mejoramiento de carreteras | 18.000,0 | 1.497,0 | 381,0 | 4.041,0 | 987,0 | 2.164,0 | 1.047,0 | 6.330,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 151-1 | Orotina Coyolar Tárcoles | 5.400,0 | 1.208,0 | 3.235,0 | 623,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 205 | Barú Piñuela Palmar Norte | 5.000,0 | 2.702,0 | 1.537,0 | 276,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 206 | Tres Ríos Taras | 1.600,0 | 503,0 | 1.097,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR-3205 | VI Proyecto Sectorial de Transporte | 60.000,0 | 3.139,0 | 552,0 | 5.336,0 | 12.260,0 | 2.514,0 | 5.959,0 | 9.265,0 | 4.348,0 | 889,0 | 6.737,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| anuario 1998 | KFW 87-65-182 | Equipo para mantenimiento vial | 14.500,0 | 641,0 | 750,0 | 9.118,0 | 771,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 210-0 | Paso Real Palmar Norte | 5.600,0 | 253,0 | 211,0 | 10,0 | 856,0 | 4.180,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 224-0 | Barú Piñuela Palmar Norte (fase I) | 2.000,0 | 1.043,0 | 557,0 | 322,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 224-1 | Barú Piñuela Palmar Norte (fase II) | 8.000,0 | 3.568,0 | 2.460,0 | 111,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 283-0 | Barú Piñuela Palmar Norte (fase III) | 19.000,0 | 1.279,0 | 1.390,0 | 5.235,0 | 4.109,0 | 5.665,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 229-O | Taras La Georgina | 5.100,0 | 792,0 | 2.691,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BCIE Crédito 230-O | San Ramón Barranca | 2.900,0 | 232,0 | 1.176,0 | 1.492,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||