11101 Movimiento marítimo por puertos 1894-2017
Cuadro 11101 | ||||||||||
Movimiento marítimo por puertos 1894-2017 | ||||||||||
En número de naves por año | ||||||||||
Año | Total | Puntarenas | Golfito | Quepos | Caldera | Punta Morales | Limón | Notas: | ||
1894 | 158 | 294 | P 125 vapores y 33 veleros; L 271 vapores, 23 veleros | |||||||
1895 | 147 | 311 | P 146,313 TM de naves; L 281.361 TM de naves | |||||||
1896 | 152 | 268 | P. 73 vapores de la Pacific Mail SSCo; 8 vapres de la Cosmos y Kirsten; 28 vapores ingléses; 16 barcas alemanas, 11 barcas noruegas, 3 barcas ingleses, etc. | |||||||
1897 | ||||||||||
1898 | ||||||||||
1899 | ||||||||||
1900 | ||||||||||
1901 | ||||||||||
1902 | 546 | 155 | 391 | 35 veleros y 356 vapores en Limón y 15 veleros grandes, 25 pequeños y 115 vapores en Puntarenas | ||||||
1903 | ||||||||||
1904 | ||||||||||
1905 | 580 | 71 | 509 | |||||||
1906 | 682 | 97 | 585 | |||||||
1907 | 711 | 102 | 609 | |||||||
1908 | 675 | 94 | 581 | |||||||
1909 | 679 | 99 | 580 | |||||||
1910 | 622 | 79 | 543 | |||||||
1911 | 604 | 89 | 515 | |||||||
1912 | 623 | 87 | 536 | |||||||
1913 | 653 | 79 | 574 | |||||||
1914 | 518 | 80 | 438 | |||||||
1915 | 418 | 101 | 317 | 129,200 TM en Puntarenas y 777600 TM en Limón | ||||||
1916 | 396 | 114 | 282 | |||||||
1917 | 453 | 126 | 327 | 121 vapores y 8 veleros por 148,300 TM en Puntarenas y 254 vapores y 73 veleros por 635,000 TM en Limón | ||||||
1918 | 381 | 98 | 283 | |||||||
1919 | 399 | 128 | 271 | |||||||
1920 | 461 | 153 | 308 | |||||||
1921 | 485 | 148 | 337 | |||||||
1922 | 500 | 144 | 356 | |||||||
1923 | 489 | 154 | 335 | |||||||
1924 | 496 | 133 | 363 | |||||||
1925 | ||||||||||
1926 | 590 | 168 | 422 | |||||||
1927 | ||||||||||
1928 | ||||||||||
1929 | 630 | 277 | 353 | |||||||
1930 | 595 | 273 | 322 | |||||||
1931 | 514 | 236 | 278 | |||||||
1932 | 494 | 235 | 259 | |||||||
1933 | 502 | 239 | 263 | |||||||
1934 | 537 | 296 | 241 | |||||||
1935 | 495 | 312 | 183 | |||||||
1936 | 578 | 350 | 228 | |||||||
1937 | 653 | 355 | 298 | |||||||
1938 | 661 | 357 | 304 | |||||||
1939 | 731 | 426 | 32 | 273 | ||||||
1940 | 700 | 290 | 65 | 119 | 226 | |||||
1941 | 811 | 320 | 98 | 156 | 237 | |||||
1942 | 572 | 202 | 77 | 82 | 211 | |||||
1943 | 797 | 343 | 77 | 113 | 264 | |||||
1944 | 737 | 283 | 75 | 47 | 332 | |||||
1945 | 660 | 208 | 79 | 44 | 329 | |||||
1946 | 825 | 265 | 151 | 83 | 326 | |||||
1947 | 1.147 | 454 | 160 | 115 | 418 | |||||
1948 | 938 | 360 | 221 | nd | 357 | |||||
1949 | 1.000 | 343 | 207 | 96 | 354 | |||||
1950 | 1.013 | 413 | 181 | 111 | 308 | |||||
1951 | 954 | 366 | 203 | 84 | 301 | |||||
1952 | 1.228 | 473 | 268 | 83 | 404 | |||||
1953 | 1.159 | 514 | 227 | 81 | 337 | |||||
1954 | 1.117 | 497 | 233 | 84 | 303 | |||||
1955 | 1.062 | 444 | 219 | 62 | 337 | |||||
1956 | 916 | 353 | 187 | 38 | 338 | |||||
1957 | 984 | 381 | 220 | 27 | 356 | |||||
1958 | 1.068 | 405 | 214 | 12 | 437 | |||||
1959 | 1.055 | 382 | 171 | 3 | 499 | |||||
1960 | 1.096 | 363 | 213 | 3 | 517 | |||||
1961 | 1.043 | 370 | 171 | 3 | 499 | |||||
1962 | 1.043 | 338 | 235 | – | 470 | |||||
1963 | 1.033 | 370 | 216 | 1 | 446 | |||||
1964 | 1.139 | 444 | 224 | 1 | 470 | |||||
1965 | 1.104 | 452 | 197 | 1 | 454 | |||||
1966 | 1.124 | 464 | 193 | 1 | 466 | |||||
1967 | 1.129 | 490 | 189 | 3 | 447 | |||||
1968 | 1.126 | 473 | 115 | 1 | 537 | |||||
1969 | 1.468 | 494 | 240 | 1 | 733 | |||||
1970 | 1.473 | 438 | 300 | 1 | 734 | |||||
1971 | 1.469 | 452 | 275 | – | 742 | |||||
1972 | 1.612 | 505 | 300 | – | 807 | |||||
1973 | 1.606 | 509 | 270 | 1 | 826 | |||||
1974 | 1.403 | 398 | 210 | – | 795 | |||||
1975 | 1.390 | 389 | 207 | – | 794 | |||||
1976 | 1.390 | 394 | 172 | – | 824 | |||||
1977 | ||||||||||
1978 | ||||||||||
1979 | ||||||||||
1980 | ||||||||||
1981 | ||||||||||
1982 | ||||||||||
1983 | ||||||||||
1984 | 1.131 | 282 | 849 | |||||||
1985 | 1.204 | 293 | 911 | |||||||
1986 | 1.271 | 336 | 936 | |||||||
1987 | 1.355 | 371 | 984 | |||||||
1988 | 1.370 | 335 | 1.035 | |||||||
1989 | 1.435 | 308 | 1.127 | |||||||
1990 | 1.522 | 274 | 1.248 | |||||||
1991 | 1.552 | 285 | 1.267 | |||||||
1992 | 1.951 | 465 | 1.486 | Inician cruceros en Puntarenas | ||||||
1993 | 1.999 | 513 | 1.486 | |||||||
1994 | 2.507 | 564 | 1.943 | Inician cruceros en Limón | ||||||
1995 | 2.509 | 578 | 1.931 | |||||||
1996 | 2.409 | 555 | 1.854 | |||||||
1997 | 2.522 | 554 | 1.968 | |||||||
1998 | 2.842 | 605 | 2.237 | |||||||
1999 | 2.864 | 621 | 2.243 | |||||||
2000 | 2.635 | 549 | 2.086 | |||||||
2001 | 2.552 | 547 | 2.005 | |||||||
2002 | 2.864 | 621 | 2.243 | |||||||
2003 | 2.780 | 613 | 2.167 | |||||||
2004 | 2.724 | 557 | 2.724 | |||||||
2005 1/ | 3.228 | 1.086 | 2.142 | |||||||
2006 | 2.947 | 45 | 514 | 21 | 2.367 | |||||
2007 | 3.124 | 14 | 595 | 20 | 2.495 | |||||
2008 | 2.977 | 655 | 2.322 | |||||||
2009 | 2.900 | 574 | 2.326 | |||||||
2010 | 3.034 | 669 | 2.365 | |||||||
2011 | 3.171 | 678 | 2.493 | |||||||
2012 | 2.848 | 625 | 2.223 | |||||||
2013 | 2.759 | 608 | 2.151 | |||||||
2014 | 2.591 | 585 | 2.006 | |||||||
2015 | 2.515 | 631 | 1.884 | |||||||
2016 | 2.666 | 603 | 2.063 | |||||||
2017 | 2.656 | 644 | 2.012 | |||||||
Nota: | ||||||||||
1/ En este año en el caso de Puntarenas se incluyen los barcos que llegaron a Puntarenas, Caldera y Punta Morales. Por su parte en los datos de Limón se toman en cuenta también los barcos que arriban por Moín. | ||||||||||
Fuentes: | ||||||||||
DGEC/INEC, Anuarios Estadísticos 1907-2004 | ||||||||||
1902, Memoria de Fomento 1902-1903, p. 161-162. | ||||||||||
1905-1914, Informe de la DGE 1914, p. XXXIII. | ||||||||||
1915-1918, AE 1918, p. XXIX y XXX | ||||||||||
1942-1961 AE 1961, Cuadro 101. | ||||||||||
1963-1972, AE 1972, Cuadro 181. | ||||||||||
1973-1976, AE 1976, Cuadro 185. | ||||||||||
1984-2001, INEC, Anuarios Estadísticos. Sección Transportes. |
11102 Movimiento marítimo internacional de importaciones y exportaciones 1906-2017
Cuadro N° 11102 | |||||||||||||
Movimiento marítimo internacional de importaciones y exportaciones 1906-2017 | |||||||||||||
Miles de toneladas métricas | |||||||||||||
Año | Importaciones | Exportaciones | |||||||||||
Limón | Puntarenas | Golfito | Quepos | Total | Limón | Puntarenas | Golfito | Quepos | Total | ||||
1906 | – | – | – | – | – | – | |||||||
1907 | n.d. | n.d. | – | – | n.d. | 17,0 | 1,8 | – | – | 18,8 | |||
1908 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
1909 | 43,9 | 6,8 | – | – | 50,8 | 11,5 | 2,6 | – | – | 14,1 | |||
1910 | 110,5 | 7,5 | – | – | 117,9 | 14,0 | 7,0 | – | – | 21,0 | |||
1911 | 100,3 | 13,0 | – | – | 113,3 | 15,3 | 7,2 | – | – | 22,4 | |||
1912 | 100,2 | 10,0 | – | – | 110,2 | 14,0 | 8,9 | – | – | 22,9 | |||
1913 | 105,4 | 11,8 | – | – | 117,2 | 13,9 | 9,8 | – | – | 23,7 | |||
1914 | 82,5 | 11,6 | – | – | 94,1 | 18,0 | 9,2 | – | – | 27,2 | |||
1915 | 49,4 | 7,7 | – | – | 57,1 | 15,8 | 4,9 | – | – | 20,7 | |||
1916 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
1917 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
1918 | 12,1 | 5,2 | – | – | 17,3 | 17,6 | 24,4 | – | – | 42,1 | |||
1919 | 32,2 | 6,3 | – | – | 38,5 | 17,2 | 20,0 | – | – | 37,2 | |||
1920 | 49,9 | 7,7 | – | – | 57,7 | 25,9 | 13,8 | – | – | 39,6 | |||
1921 | 16,6 | 9,8 | – | – | 26,4 | – | – | – | – | – | |||
1922 | 42,4 | 10,6 | – | – | 52,9 | 19,4 | 12,4 | – | – | 31,8 | |||
1923 | 61,6 | 11,4 | – | – | 73,0 | 18,0 | 10,1 | – | – | 28,2 | |||
1924 | 78,2 | 8,9 | – | – | 87,1 | 19,4 | 12,8 | – | – | 32,2 | |||
1925 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
1926 | 78,2 | 19,4 | – | – | 97,6 | 22,1 | 12,2 | – | – | 34,4 | |||
1927 | 75,5 | 28,5 | – | – | 104,0 | 19,4 | 9,5 | – | – | 28,9 | |||
1928 | 86,3 | 38,9 | – | – | 125,2 | 21,5 | 10,3 | – | – | 31,8 | |||
1929 | 86,1 | 61,5 | – | – | 147,6 | 7,6 | 23,1 | – | – | 30,7 | |||
1930 | 49,6 | 39,5 | – | – | 89,1 | 221,0 | 13,0 | – | – | 234,0 | |||
1931 | 55,1 | 29,9 | – | – | 85,0 | 121,9 | 11,8 | – | – | 133,7 | |||
1932 | 37,6 | 21,9 | – | – | 59,4 | 107,2 | 8,3 | – | – | 115,6 | |||
1933 | 42,8 | 32,9 | – | – | 75,7 | 101,6 | 18,1 | – | – | 119,7 | |||
1934 | 44,9 | 42,8 | – | – | 87,7 | 78,9 | 12,3 | – | – | 91,2 | |||
1935 | 41,0 | 39,3 | – | – | 80,3 | 72,9 | 13,7 | – | – | 86,6 | |||
1936 | 58,7 | 42,8 | – | – | 101,5 | 100,5 | 18,1 | – | – | 118,6 | |||
1937 | 61,2 | 54,3 | – | – | 115,5 | 150,8 | 19,9 | – | – | 170,7 | |||
1938 | 69,7 | 62,2 | – | – | 131,9 | – | – | – | 7,1 | 7,1 | |||
1939 | 67,6 | 126,0 | – | 18,4 | 212,1 | 97,5 | 22,8 | – | 11,1 | 131,4 | |||
1940 | 53,0 | 45,8 | 40,8 | 36,9 | 176,5 | 53,4 | 9,8 | – | 65,9 | 129,2 | |||
1941 | 70,2 | 48,3 | 13,8 | 10,4 | 142,7 | 50,2 | 15,3 | 10,1 | 33,9 | 109,6 | |||
1942 | 48,5 | 37,5 | 13,4 | 10,6 | 110,0 | 23,1 | 17,5 | 11,4 | 33,8 | 85,7 | |||
1943 | 53,9 | 56,2 | 7,8 | 7,4 | 125,2 | 10,6 | 26,0 | 20,5 | 19,5 | 76,6 | |||
1944 | 69,0 | 45,4 | 11,2 | 20,3 | 145,9 | 23,4 | 12,6 | 18,3 | 24,5 | 78,9 | |||
1945 | 80,5 | 84,2 | 21,3 | 17,8 | 203,9 | 25,5 | 12,3 | 27,3 | 34,4 | 99,4 | |||
1946 | 63,7 | 40,4 | 57,8 | 20,7 | 182,6 | 40,8 | 14,2 | 63,8 | 34,4 | 153,1 | |||
1947 | 83,1 | 50,7 | 56,2 | 34,6 | 224,6 | 54,2 | 18,3 | 90,0 | 42,6 | 205,1 | |||
1948 | – | – | – | – | – | 74,1 | 14,7 | 134,1 | 222,8 | ||||
1949 | – | – | |||||||||||
1950 | – | – | |||||||||||
1951 | 87,5 | 111,4 | 61,2 | 12,3 | 272,4 | 67,1 | 18,7 | 188,8 | 63,6 | 338,2 | |||
1952 | 100,7 | 94,0 | 54,2 | 13,3 | 262,2 | 69,3 | 15,5 | 247,2 | 47,9 | 379,9 | |||
1953 | 128,5 | 128,9 | 46,4 | 10,1 | 313,9 | 62,9 | 23,6 | 215,4 | 39,0 | 340,9 | |||
1954 | 123,9 | 161,4 | 51,6 | 6,8 | 343,7 | 41,2 | 14,6 | 214,0 | 26,6 | 296,4 | |||
1955 | 199,7 | 193,2 | 50,0 | 6,2 | 449,1 | 49,3 | 11,4 | 191,1 | 19,1 | 270,9 | |||
1956 | 160,3 | 221,8 | 53,1 | 2,3 | 437,5 | 40,4 | 8,7 | 135,0 | 13,4 | 197,5 | |||
1957 | 145,2 | 172,6 | 47,7 | 2,1 | 367,6 | 45,2 | 9,4 | 202,7 | … | 257,3 | |||
1958 | 107,7 | 211,1 | 42,2 | 1,7 | 362,7 | 46,7 | 22,4 | 218,2 | 0,1 | 287,4 | |||
1959 | 201,2 | 186,7 | 39,0 | 1,1 | 428,0 | 78,0 | 15,8 | 150,8 | … | 244,6 | |||
1960 | 208,1 | 189,3 | 36,2 | 1,4 | 435,0 | 110,4 | 31,8 | 175,3 | 1,6 | 319,1 | |||
1961 | 212,4 | 195,0 | 47,7 | 3,1 | 458,2 | 131,5 | 23,0 | 174,4 | 0,2 | 329,1 | |||
1962 | 261,0 | 217,2 | 65,9 | … | 544,1 | 161,8 | 15,0 | 204,4 | … | 381,2 | |||
2010 | 4.550,7 | 2.779,8 | 7.330,5 | 5.392,4 | 581,0 | 5.973,4 | |||||||
2011 | 4.460,5 | 3.301,4 | 7.761,9 | 5.535,0 | 734,3 | 6.269,3 | |||||||
2012 | 4.642,3 | 3.254,8 | 7.897,1 | 5.683,3 | 796,8 | 6.480,1 | |||||||
2013 | 4.502,1 | 3.296,8 | 7.798,9 | 6.008,5 | 908,3 | 6.916,8 | |||||||
2014 | 4.645,4 | 3.504,7 | 8.150,0 | 6.167,5 | 974,8 | 7.142,3 | |||||||
2015 | 4.826,5 | 3.732,2 | 8.558,8 | 5.651,0 | 939,2 | 6.590,2 | |||||||
2016 | 5.120,2 | 4.068,8 | 9.189,0 | 6.316,1 | 1.030,6 | 7.346,7 | |||||||
2017 | 5.532,9 | 4.169,6 | 9.702,5 | 6.467,8 | 1.236,4 | 7.704,2 | |||||||
Fuente: | |||||||||||||
Dirección General de Estadística, Anuarios Estadísticos 1907 a 1948. Diagnóstico de los transportes en Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, página 6-31. 2010-2017 Cuadros Estadísticos del Sector Transporte o Anuarios Estadísticos del Sector Transporte de cada año. Dirección de Planificación Ministerio de Obras Públicas y Transporte |
11103 Movimiento marítimo por puertos según tipo de naves 1984-2017
Cuadro N° 11103 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Movimiento marítimo por puertos según tipo de naves 1984-2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puertos del Pacífico | Puertos del Atlántico | Total Costa Rica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carguero convencional | Bananeros | Graneleros (sólido y líquido) | Roll-on/Roll-off y carreros | Portacontenedores | Petroleros | Gaseros | Frigoríficos | Pasajeros cruceros | Tanqueros | Atuneros | Otros 1/ | Total | Carguero convencional | Bananeros | Graneleros (sólido y líquido) | Roll-on/Roll-off y carreros | Portacontenedores | Petroleros | Gaseros | Frigoríficos | Pasajeros cruceros | Tanqueros | Atuneros | Otros | Total | Carguero convencional | Bananeros | Graneleros (sólido y líquido) | Roll-on/Roll-off y carreros | Portacontenedores | Petroleros | Gaseros | Frigoríficos | Pasajeros cruceros | Tanqueros | Atuneros | Otros | Total | |||
1984 | 194 | – | 26 | – | 44 | – | 5 | – | 13 | 282 | 144 | 322 | 25 | 116 | 214 | 22 | 6 | – | – | 849 | 338 | 322 | 51 | 116 | 258 | 22 | 11 | – | 13 | 1.131 | |||||||||||
1985 | 239 | – | 6 | 15 | 16 | 9 | – | 4 | 4 | 293 | 141 | 322 | 25 | 121 | 267 | 26 | 9 | – | – | 911 | 380 | 322 | 31 | 136 | 283 | 35 | 9 | 4 | 4 | 1.204 | |||||||||||
1986 | 233 | – | 21 | 20 | 15 | 9 | 1 | 31 | 6 | 336 | 129 | 316 | 33 | 118 | 287 | 31 | 8 | – | 14 | 936 | 362 | 316 | 54 | 138 | 302 | 40 | 9 | 31 | 20 | 1.272 | |||||||||||
1987 | 217 | – | 31 | 42 | 19 | – | 12 | 42 | 8 | 371 | 139 | 342 | 16 | 181 | 258 | 41 | 7 | – | – | 984 | 356 | 342 | 47 | 223 | 277 | 41 | 19 | 42 | 8 | 1.355 | |||||||||||
1988 | 191 | – | 31 | 31 | 17 | 4 | – | 58 | – | 3 | 335 | 152 | 301 | 32 | 251 | 220 | 34 | 9 | – | 36 | – | 1.035 | 343 | 301 | 63 | 282 | 237 | 38 | 9 | 58 | 36 | 3 | 1.370 | ||||||||
1989 | 171 | – | 28 | 36 | 11 | 4 | – | 52 | – | 6 | 308 | 148 | 382 | 34 | 270 | 186 | 48 | 14 | – | 39 | 6 | 1.127 | 319 | 382 | 62 | 306 | 197 | 52 | 14 | 52 | 39 | 12 | 1.435 | ||||||||
1990 | 143 | – | 33 | 45 | 14 | – | – | 25 | – | 14 | 274 | 99 | 444 | 59 | 332 | 236 | 38 | 16 | – | 24 | – | 1.248 | 242 | 444 | 92 | 377 | 250 | 38 | 16 | 25 | 24 | 14 | 1.522 | ||||||||
1991 | 124 | – | 39 | 44 | 37 | – | – | 30 | – | 11 | 285 | 131 | 456 | 42 | 274 | 309 | 40 | 15 | – | – | – | 1.267 | 255 | 456 | 81 | 318 | 346 | 40 | 15 | 30 | – | 11 | 1.552 | ||||||||
1992 | 127 | – | 52 | 39 | 70 | – | – | 36 | 84 | 57 | 465 | 162 | 548 | 56 | 333 | 322 | 48 | 17 | – | – | – | 1.486 | 289 | 548 | 108 | 372 | 392 | 48 | 17 | 36 | 84 | 57 | 1.951 | ||||||||
1993 | 113 | – | 52 | 37 | 131 | – | – | 26 | 110 | 44 | 513 | 162 | 548 | 56 | 333 | 322 | 48 | 17 | – | – | – | 1.486 | 275 | 548 | 108 | 370 | 453 | 48 | 17 | 26 | 110 | 44 | 1.999 | ||||||||
1994 | 71 | – | 72 | 32 | 183 | – | – | 13 | 156 | 37 | 564 | 216 | 769 | 63 | 380 | 387 | 54 | 19 | – | 55 | – | 1.943 | 287 | 769 | 135 | 412 | 570 | 54 | 19 | 13 | 211 | 37 | 2.507 | ||||||||
1995 | 53 | – | 66 | 25 | 206 | – | – | 24 | 148 | 56 | 578 | 232 | 770 | 73 | 326 | 411 | 56 | 22 | – | 41 | – | 1.931 | 285 | 770 | 139 | 351 | 617 | 56 | 22 | 24 | 189 | 56 | 2.509 | ||||||||
1996 | 36 | – | 59 | 24 | 195 | – | – | 25 | 141 | 75 | 555 | 199 | 669 | 83 | 280 | 510 | 53 | 21 | – | 39 | – | 1.854 | 235 | 669 | 142 | 304 | 705 | 53 | 21 | 25 | 180 | 75 | 2.409 | ||||||||
1997 | 51 | – | 82 | 32 | 157 | – | – | 16 | 143 | 73 | 554 | 334 | – | 75 | 233 | 512 | 53 | 23 | 669 | 69 | – | 1.968 | 385 | – | 157 | 265 | 669 | 53 | 23 | 685 | 212 | 73 | 2.522 | ||||||||
1998 | 36 | – | 94 | 49 | 166 | – | – | 25 | 153 | 82 | 605 | 432 | – | 84 | 230 | 675 | 56 | 25 | 734 | 91 | – | 2.327 | 468 | – | 178 | 279 | 841 | 56 | 25 | 759 | 244 | 82 | 2.932 | ||||||||
1999 | 37 | – | 100 | 68 | 125 | – | – | 2 | 197 | 24 | 66 | 2 | 621 | 378 | – | 90 | 181 | 811 | 55 | 27 | 620 | 75 | – | – | 6 | 2.243 | 415 | – | 190 | 249 | 936 | 55 | 27 | 622 | 272 | 24 | 66 | 8 | 2.864 | ||
2000 | 58 | – | 98 | 77 | 102 | – | – | 14 | 130 | 29 | 41 | – | 549 | 380 | – | 68 | 231 | 714 | 49 | 28 | 549 | 67 | – | – | – | 2.086 | 438 | – | 166 | 308 | 816 | 49 | 28 | 563 | 197 | 29 | 41 | – | 2.635 | ||
2001 | 74 | – | 92 | 70 | 113 | – | – | 7 | 118 | 23 | 48 | 2 | 547 | 350 | – | 69 | 233 | 653 | 51 | 35 | 528 | 82 | – | – | 4 | 2.005 | 424 | – | 161 | 303 | 766 | 51 | 35 | 535 | 200 | 23 | 48 | 6 | 2.552 | ||
2002 | 100 | – | 87 | 76 | 142 | – | – | 11 | 503 | 20 | 61 | 6 | 1.006 | 277 | – | 71 | 268 | 693 | 41 | 48 | 591 | 112 | – | – | – | 2.101 | 377 | – | 158 | 344 | 835 | 41 | 48 | 602 | 615 | 20 | 61 | 6 | 3.107 | ||
2003 | 118 | – | 78 | 62 | 187 | – | – | 5 | 80 | 24 | 59 | – | 613 | 200 | – | 69 | 299 | 706 | 36 | 51 | 665 | 141 | – | – | 2.167 | 318 | – | 147 | 361 | 893 | 36 | 51 | 670 | 221 | 24 | 59 | – | 2.780 | |||
2004 | 95 | – | 54 | 111 | 189 | – | – | 43 | 91 | 24 | – | 5 | 612 | 200 | – | 69 | 350 | 706 | 36 | – | 665 | 141 | – | – | – | 2.167 | 295 | – | 123 | 461 | 895 | 36 | – | 708 | 232 | 24 | – | 5 | 2.779 | ||
2005 | 182 | – | 146 | 126 | 434 | – | – | 100 | – | 34 | – | 64 | 1.086 | 180 | – | 61 | 275 | 666 | 30 | – | 738 | 130 | 59 | – | 3 | 2.142 | 362 | – | 207 | 401 | 1.100 | 30 | – | 838 | 130 | 93 | – | 67 | 3.228 | ||
2006 | 52 | – | 114 | 73 | 254 | – | – | 40 | – | 13 | – | 34 | 580 | 198 | – | 54 | 279 | 782 | 34 | – | 812 | 136 | 67 | – | 5 | 2.367 | 250 | – | 168 | 352 | 1.036 | 34 | – | 852 | 136 | 80 | – | 39 | 2.947 | ||
2007 | 68 | – | 101 | 81 | 279 | – | – | 38 | – | 20 | – | 42 | 629 | 180 | – | 68 | 278 | 922 | 42 | – | 832 | 121 | 45 | – | 7 | 2.495 | 248 | – | 169 | 359 | 1.201 | 42 | – | 870 | 121 | 65 | – | 49 | 3.124 | ||
2008 | 106 | – | 92 | 78 | 242 | – | – | 68 | 37 | – | – | 32 | 655 | 189 | – | 23 | 183 | 871 | 21 | 115 | 794 | 122 | – | – | 4 | 2.322 | 295 | – | 115 | 261 | 1.113 | 21 | 115 | 862 | 159 | – | – | 36 | 2.977 | ||
2009 | 63 | – | 107 | 46 | 238 | 1 | – | 49 | 47 | – | 5 | 18 | 574 | 152 | – | 33 | 156 | 962 | 24 | 116 | 752 | 129 | – | – | 2 | 2.326 | 215 | – | 140 | 202 | 1.200 | 25 | 116 | 801 | 176 | – | 5 | 20 | 2.900 | ||
2010 | 20 | – | 87 | 71 | 355 | 1 | – | 48 | 54 | – | 24 | 9 | 669 | 163 | – | 26 | 143 | 1.030 | 23 | 114 | 750 | 114 | – | – | 2 | 2.365 | 183 | – | 113 | 214 | 1.385 | 24 | 114 | 798 | 168 | – | 24 | 11 | 3.034 | ||
2011 | 13 | – | 122 | 71 | 273 | – | 1 | 52 | 57 | – | 27 | 62 | 678 | 190 | – | 29 | 83 | 1.175 | 10 | 115 | 798 | 93 | – | – | – | 2.493 | 203 | – | 151 | 154 | 1.448 | 10 | 116 | 850 | 150 | – | 27 | 62 | 3.171 | ||
2012 | 5 | – | 124 | 74 | 284 | – | – | 25 | 51 | 1 | 19 | 42 | 625 | 204 | – | 34 | 54 | 1.131 | 1 | 106 | 629 | 60 | – | – | 4 | 2.223 | 209 | – | 158 | 128 | 1.415 | 1 | 106 | 654 | 111 | 1 | 19 | 46 | 2.848 | ||
2013 | 7 | – | 120 | 69 | 265 | – | – | 31 | 50 | 21 | 45 | 608 | 167 | – | 69 | 22 | 1.135 | 1 | 109 | 585 | 60 | – | – | 3 | 2.151 | 174 | – | 189 | 91 | 1.400 | 1 | 109 | 616 | 110 | 21 | – | 48 | 2.759 | |||
2014 | 11 | – | 114 | 73 | 251 | – | – | 29 | 35 | 1 | 17 | 54 | 585 | 147 | – | 75 | 7 | 1.005 | 1 | 107 | 596 | 67 | – | – | 1 | 2.006 | 158 | – | 189 | 80 | 1.256 | 1 | 107 | 625 | 102 | 1 | 17 | 55 | 2.591 | ||
2015 | 11 | – | 135 | 81 | 270 | – | 8 | 15 | 29 | – | 22 | 60 | 631 | 127 | – | 45 | 17 | 1.009 | – | 119 | 464 | 74 | 25 | – | 4 | 1.884 | 138 | – | 180 | 98 | 1.279 | – | 127 | 479 | 103 | 25 | 22 | 64 | 2.515 | ||
2016 | 22 | – | 116 | 94 | 258 | – | 2 | 2 | 21 | – | 14 | 74 | 603 | 155 | – | 95 | 8 | 1.099 | – | 116 | 464 | 114 | 1 | – | 11 | 2.063 | 177 | – | 211 | 102 | 1.357 | – | 118 | 466 | 135 | 1 | 14 | 85 | 2.666 | ||
2017 | 54 | – | 122 | 102 | 253 | – | – | – | 19 | – | 16 | 78 | 644 | 140 | – | 47 | 8 | 1.199 | – | 132 | 358 | 123 | – | – | 5 | 2.012 | 194 | – | 169 | 110 | 1.452 | – | 132 | 358 | 142 | – | 16 | 83 | 2.656 | ||
Nota: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1/ Otros incluye otros y los barcos que transportan hierro y similares. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fuentes: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984-2017 Cuadros Estadísticos del Sector Transporte o Anuarios Estadísticos del Sector Transporte de cada año. Dirección de Planificación Ministerio de Obras Públicas y Transporte. |
11104 Costa Rica. Transpote cabotaje por el Pacífico (1) de 1909 a 1971
Cuadro 11104 | ||||||||||||||
Costa Rica transporte de cabotaje por el Pacífico (1) de 1909 A 1971 | ||||||||||||||
Año | Entrando a Puntarenas | Saliendo de Puntarenas | Total pasajeros | Total carga | ||||||||||
Pasajeros | Toneladas de carga | Productos principales en toneladas | Valor en ¢ | Pasajeros | Toneladas de carga | Valor en ¢ | ||||||||
Maíz | Arroz | Frijol | Vacunos (cabezas) | |||||||||||
1909 | 7.400 | 642 | 7.400 | 642 | ||||||||||
1910 | 11.400 | 775 | 1.166 | 11.400 | 775 | |||||||||
1911 | 11.900 | 1.013 | 1.750 | 11.900 | 1.013 | |||||||||
1912 | 14.700 | 1.334 | 2.408 | 14.700 | 1.334 | |||||||||
1913 | 20.600 | 2.263 | 5.247 | 20.600 | 2.263 | |||||||||
1914 | 18.500 | 2.123 | 7.852 | 18.500 | 2.123 | |||||||||
1915 | 15.000 | 2.076 | 9.748 | 15.000 | 2.076 | |||||||||
1922 | 18.600 | 3.196 | 19.392 | 18.600 | 3.196 | |||||||||
1929 | 20.800 | 13.021 | 2.566 | 678 | 141 | 23.202 | 1.909.700 | 19.731 | 1.968 | 1.657.500 | 40.531 | 14.989 | ||
1936 | 21.900 | – | – | |||||||||||
1937 | 32.400 | 45.590 | 22.800 | 5.950.400 | 29.150 | 7.690 | 7.047.000 | 61.550 | 53.280 | |||||
1939 | 37.599 | 38.381 | 4.454 | 5.822 | 1.112 | 24.281 | 6.573.405 | 37.434 | 23.990 | 14.484.482 | 75.033 | 62.371 | ||
1940 | 49.000 | 33.684 | 5.925 | 3.734 | 1.277 | 24.115 | 7.335.700 | 58.400 | 21.340 | 17.275.800 | 107.400 | 55.024 | ||
1941 | 45.800 | 29.355 | 26.208 | 6.419.300 | 49.539 | 16.540 | 12.982.200 | 95.339 | 45.895 | |||||
1942 | 44.300 | 36.834 | 4.971 | 1.362 | 28.219 | 9.061.900 | 46.401 | 14.675 | 13.483.900 | 90.701 | 51.509 | |||
1943 | 28.648 | 39.728 | 5.351 | 5.895 | 876 | 28.368 | 12.030.000 | 55.022 | 17.196 | 28.001.000 | 83.670 | 56.924 | ||
1944 | 30.289 | 40.151 | 4.777 | 4.467 | 977 | 21.987 | 16.155.000 | 50.003 | 11.354 | 17.187.000 | 80.292 | 51.505 | ||
1945 | 33.869 | 46.000 | 3.926 | 7.077 | 1.942 | 26.906 | 25.831.000 | 58.168 | 12.818 | 17.894.000 | 92.037 | 58.818 | ||
1946 | 27.341 | 52.961 | 7.424 | 7.077 | 2.032 | 51.387 | 12.307 | 78.728 | 65.268 | |||||
1947 | 19.429 | 48.204 | 5.323 | 5.699 | 1.532 | 33.056 | 28.260.677 | 47.411 | 12.048 | 14.704.396 | 66.840 | 60.252 | ||
1948 | 40.367 | 42.758 | 6.167 | 7.036 | 1.496 | 32.300 | 22.281.322 | 49.891 | 16.568 | 29.020.951 | 90.258 | 59.326 | ||
1949 | 54.943 | 46.428 | 6.480 | 8.080 | 2.296 | 53.760 | 19.093 | 108.703 | 65.521 | |||||
1950 | 57.854 | 49.181 | 7.877 | 8.906 | 2.922 | 63.926 | 18.387 | 121.780 | 67.568 | |||||
1951 | 64.580 | 51.440 | 10.481 | 12.709 | 3.446 | 33.662 | 26.826.105 | 74.355 | 22.184 | 22.706.769 | 138.935 | 73.624 | ||
1952 | 61.142 | 55.804 | 8.180 | 11.378 | 3.015 | 34.835 | 30.644.426 | 70.154 | 20.308 | 21.396.351 | 131.296 | 76.112 | ||
1953 | 58.817 | 55.907 | 7.561 | 12.368 | 4.145 | 67.224 | 22.048 | 126.041 | 77.955 | |||||
1954 | 61.612 | 54.111 | 6.800 | 10.997 | 4.453 | 26.690 | 30.217.000 | 66.944 | 19.513 | 14.296.000 | 128.556 | 73.624 | ||
1955 | 64.132 | 49.038 | 4.780 | 10.678 | 2.475 | 67.731 | 20.139 | 131.863 | 69.177 | |||||
1956 | 61.172 | 47.363 | 5.088 | 10.699 | 1.109 | 68.124 | 21.932 | 129.296 | 69.295 | |||||
1957 | 57.562 | 48.555 | 7.496 | 10.344 | 2.241 | 34.994 | 27.461.371 | 64.295 | 19.096 | 13.371.897 | 121.857 | 67.651 | ||
1958 | 60.997 | 43.541 | 5.795 | 9.433 | 2.609 | 65.441 | 16.556 | 126.438 | 60.097 | |||||
1959 | 42.000 | 4.506 | 11.480 | 2.182 | 13.200 | – | 55.200 | |||||||
1960 | 57.207 | 48.525 | 4.867 | 12.240 | 1.146 | 57.455 | 9.530 | 114.662 | 58.055 | |||||
1961 | 54.630 | 44.296 | 4.312 | 11.289 | 1.560 | 18.697 | 25.476.154 | 58.900 | 8.440 | 6.114.272 | 113.530 | 52.736 | ||
1962 | 42.600 | 5.285 | 8.788 | 1.966 | 9.400 | – | 52.000 | |||||||
1963 | 61.030 | 42.317 | 5.386 | 1.003 | 2.641 | 18.723 | 30.675.861 | 64.242 | 10.168 | 15.138.034 | 125.272 | 52.485 | ||
1964 | 66.561 | 38.041 | 4.415 | 9.269 | 2.247 | 19.752 | 28.624.229 | 69.828 | 10.423 | 19.898.659 | 136.389 | 48.464 | ||
1965 | 67.621 | 38.622 | 4.897 | 11.234 | 1.885 | 15.620 | 35.373.389 | 69.851 | 12.039 | 19.553.307 | 137.472 | 50.661 | ||
1966 | 61.176 | 36.270 | n.d. | n.d. | n.d. | 15.165 | 27.577.219 | 60.344 | 12.713 | 20.540.665 | 121.520 | 48.984 | ||
1967 | 56.525 | 42.284 | 16.087 | 35.895.528 | 57.564 | 17.902 | 30.745.700 | 114.089 | 60.186 | |||||
1968 | 57.579 | n.d. | n.d. | 49.368 | n.d. | n.d. | 106.947 | n.d. | ||||||
– | ||||||||||||||
1971 | 66.735 | n.d. | 8.148 | n.d. | 67.308 | n.d. | n.d. | 134.043 | n.d. | |||||
Notas: | ||||||||||||||
(1) 1903 es el año de inicio de servicios de cabotaje bajo contrato en el golfo de Nicoya. | ||||||||||||||
Primer contrato de cabotaje se firmó en 1903 con Brenes & Cia. (Decreto 45 de 20 de julio de 1903). En 1910 fue traspasado a Miguel Brenes Madriz. Memoria de Fomento 1910, p. XLV. | ||||||||||||||
Los vapores eran antiguos vapores del Gobierno utilzados para resguardar las costas (Cariari, Dr. Castro, Taboga, Miravlles y Guanacaste. En el informe de la emprea de 1910 señala que el tráfico ha subido notablemente con la llegada del ferrocarril hasta el puerto. P. 129. La empresa funcionaba con una suvención de C. 1.000 por mes. | ||||||||||||||
Fuentes: | ||||||||||||||
1910. Memoria de Hacienda, p. 129. | ||||||||||||||
1911 a 1914 Memoria de Fomento 1914, p. LXXXVII y LXXXVIII y 107-108. En esta se hace notar que en el segundo semestre de 1914 se notó una gran disminución del tráfico, como efecto de la guerra sobre el comercio. La paralización de la minas de Abangares, abastecidas a través del servico de cabotaje, fue otro factor de disminución del tráfico. | ||||||||||||||
1915. Memoria de Fomento. Se registra que en este año se hicieron 657 viajes sin accidente. El número de naves ha aumentado a 10. | ||||||||||||||
1922. Anuario Estadístico 1922, p 240. | ||||||||||||||
1929. Anuario Estadístico, p. 577. Por productos, del total de 2566 tm de maíz, 681 y 457 provenían de Ballena y Pto Jesús respectivamente; en arroz, 129 tm de Pto Jesus, 100 tm de Tambor, 93 tm de Ballena y 79 tm de El Pozo (Sur). Frijol venía principalmente de Manzanillo 50 tm y Bebedero 40 tm. | ||||||||||||||
1936-1937. Anuario Estadístico 1937, p, 26-27. | ||||||||||||||
1939, DGEC. Apéndice al informe correspondiente a 1939, mimeo. | ||||||||||||||
1940. Anuario Estadístico 1940, p. 10-11. | ||||||||||||||
1941. Informe de la Dirección General de Estadística 1941, p. 77-78. | ||||||||||||||
1942. Informe de la Dirección General de Estadística 1942, p. 70-71. | ||||||||||||||
1945. Informe de la Dirección General de Estadística, 1945, p. 9, 89-91. Por productos, del total de 3926 tm de maíz, 536 eran de Montezuma, 448 de Bebedero, 427 de Ballena, 409 de Pto Jesus, 401 de Pto Thiel y 356 de Jicaral. Del total de 7077 tm de arroz, 927 tm de Montezuma, 870 de Ballena, 845 de Bebedero, 668 de Pto Jesús, 654 de Jicaral, 545 de Pto Thiel, 451 de Pto Cortes, 434 de Manzanillo, y 395 de Tambor. Del total de 1941 tm de frijol, 627 tm eran de Bebedero,371 de Pto Thiel, 229 de Pto Jesús y 122 de Montezuma. | ||||||||||||||
1946-1958 El Desarrollo Económico de Costa Rica N°5. Estudio del Sector Transporte. Universidad de Costa Rica. Facultad de Ciencias Económicas y Sociales Cuadros A-23 y A-24 pág 82-83. | ||||||||||||||
1947, Informe de la DGE, p. 116-118. | ||||||||||||||
1948 a 1971, Anuario Estadístico 1948, p.165; 1954, p. 70-82; 1968, p. 258-259; 1971, p. 195-197. |
11105 Costa Rica. Transporte cabotaje por Limón (1) de 1929 a 1971
Cuadro 11105 | ||||||||||||||||
Costa Rica, transporte cabotaje por Limón (1) de 1929 a 1971 | ||||||||||||||||
Entrando a LIMON | Saliendo de Limón | Total pasajeros | Total carga | |||||||||||||
Pasajeros | Toneladas de carga | Barra del Colorado | Tortuguero | Cahuita y Pto Viejo | Productos principales TM | Valor en C. | Pasajeros | Toneladas de carga | Valor en ¢ | |||||||
Maíz | Arroz | Frijol | ||||||||||||||
1929 | 860 | 1.321 | 603.000 | 860 | 1.321 | |||||||||||
1937 | 2.800 | 5.500 | 1.405.500 | 2.800 | 5.500 | |||||||||||
1939 | 2.660 | 6.367 | 5.299 | 134 | 694 | 5,0 | 115,0 | 115,0 | 1.462.300 | 2.660 | 6.367 | |||||
1940 | 1.864 | 6.035 | 0,2 | 174,0 | 282,0 | 1.314.800 | 1.864 | 6.035 | ||||||||
1941 | 1.850 | 7.911 | – | 705,0 | 267,0 | 2.127.000 | 1.850 | 7.911 | ||||||||
1942 | 1.840 | 3.473 | 36,0 | 905,0 | 68,0 | 1.732.600 | 1.840 | 3.473 | ||||||||
1943 | 1.924 | 2.677 | 56,0 | 954,0 | 109,0 | 2.475.000 | 1.924 | 2.677 | ||||||||
1944 | 2.254 | 3.610 | 0,2 | 370,0 | 202,0 | 2.592.000 | 2.254 | 3.610 | ||||||||
1945 | 2.567 | 6.264 | 18,0 | 573,0 | 85,0 | 3.991.000 | 2.567 | 6.264 | ||||||||
1946 | 2.778 | 13.310 | 11.098 | 1.061 | 1.030 | 0,2 | 635,0 | 510,0 | 4.193.053 | 2.459 | 2.250 | 5.237 | 15.560 | |||
1947 | 3.710 | 13.351 | 11.226 | 575 | 1.422 | 56,0 | 10,0 | 4.387.308 | 3.844 | 1.277 | 7.554 | 14.628 | ||||
1948 | 3.323 | 14.469 | 12.484 | 193 | 1.725 | 0,3 | 181,0 | 171,0 | 4.542.392 | 2.660 | 1.419 | 5.253 | 15.888 | |||
1949 | 2.897 | 17.340 | 15,0 | 738,0 | 525,0 | 2.944 | 1.433 | 5.841 | 18.773 | |||||||
1950 | 3.130 | 15.461 | 0,4 | 680,0 | 627,0 | 3.732 | 1.401 | 6.862 | 16.862 | |||||||
1951 | 3.066 | 10.304 | 2,0 | 524,0 | 546,0 | 3.002 | 2.015 | 6.068 | 12.409 | |||||||
1952 | 2.123 | 7.398 | 0,1 | 1.037,0 | 424,0 | 2.172 | 1.633 | 4.295 | 9.031 | |||||||
1953 | 2.411 | 7.948 | – | 605,0 | 112,0 | 2.383 | 1.840 | 4.794 | 9.788 | |||||||
1954 | 3.839 | 4.495 | – | 709,0 | 123,0 | 3.465 | 3.030 | 7.304 | 7.525 | |||||||
1955 | 4.622 | 3.351 | 1.400 | 900 | 1.100 | 270,0 | 5.377 | 4.253 | 9.999 | 7.604 | ||||||
1956 | 4.273 | 3.138 | 1.300 | 800 | 1.000 | 189,0 | 4.496 | 3.488 | 8.769 | 6.626 | ||||||
1957 | 3.134 | 3.788 | 1.629 | 75 | 1.845 | – | 279,0 | 301,0 | 15.457.512 | 2.971 | 2.051 | 6.105 | 5.839 | |||
1958 | 1.366 | 2.306 | 1.200 | 500 | 600 | – | 264,0 | – | 1.247 | 1.259 | 2.613 | 3.565 | ||||
1959 | 3.300 | 1.500 | 500 | 1.300 | 18,0 | 376,0 | 69,0 | 1.800 | – | 5.100 | ||||||
1960 | 1.318 | 4.385 | 1.800 | 400 | 1.600 | 8,0 | 395,0 | 38,0 | 1.820 | 6.135 | 3.138 | 10.520 | ||||
1961 | 3.200 | 1.500 | 400 | 1.300 | 8,0 | 291,0 | 77,0 | 2.400 | – | 5.600 | ||||||
1962 | 3.700 | 1.400 | 900 | 1.400 | 3,0 | 295,0 | 64,0 | 5.600 | – | 9.300 | ||||||
1963 | 640 | 4.113 | 17,0 | 225,0 | 30,0 | 5.535.862 | 455 | 1.830 | 3.001.973 | 1.095 | 5.943 | |||||
1964 | 341 | 2.082 | 9,0 | 164,0 | 44,0 | 3.595.051 | 182 | 983 | 2.139.830 | 523 | 3.065 | |||||
1965 | 179 | 1.806 | 1,0 | 161,0 | 17,0 | 2.769.898 | 162 | 876 | 1.649.325 | 341 | 2.682 | |||||
1966 | 78 | 5.948 | – | 62,0 | – | 2.851.052 | 122 | 814 | 1.101.765 | 200 | 6.762 | |||||
1967 | 66 | 4.961 | – | 1,0 | – | 1.982.902 | 66 | 700 | 2.138.605 | 132 | 5.661 | |||||
1968 | 115 | 6.365 | 1.358 | 601 | 332 | – | – | – | 2.494.218 | |||||||
– | – | |||||||||||||||
1971 | 4 | 6.680 | 1.393 | 2.490 | 96 | – | – | – | 1.278.437 | 4 | 6.680 | |||||
Notas: | ||||||||||||||||
(1) Mar Caribe | ||||||||||||||||
(2) Para los años intermedios 1930 a 1936 y 1938 y 1949 y 1954 el Anuario Estadístico no reporta estos datos. | ||||||||||||||||
Fuentes: | ||||||||||||||||
1929. Anuario Estadístico, p. 577. | ||||||||||||||||
1936-1937. Anuario Estadístico 1937, p, 26-27. | ||||||||||||||||
1939, DGEC. Apéndice al informe correspondiente a 1939, mimeo. | ||||||||||||||||
1940. Anuario Estadístico 1940, p. 10-11. | ||||||||||||||||
1941. Informe de la Dirección General de Estadística 1941, p. 77-78. | ||||||||||||||||
1942. Informe de la Dirección General de Estadística 194, p. 70-71. | ||||||||||||||||
1945. Informe de la Dirección General de Estadística, 1945, p. 9, 89-91. | ||||||||||||||||
1948 a 1971. Anuario Estadístico, 1948; p. 165; 1954, p. 70-82; 1968, p. 258-259; 1971, p. 195-197. |
11106 Salidas de carga por cabotaje desde Puntarenas 1951-1962
Cuadro 11106 | ||||||||||||||
Salidas de carga por cabotaje desde Puntarenas 1951-1962 | ||||||||||||||
En miles de toneladas | ||||||||||||||
1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | |||
Golfito | 0,4 | 4,1 | 4,0 | 5,5 | 6,9 | 8,7 | 7,7 | 7,8 | 5,9 | 2,1 | 2,1 | 3,0 | 4,85 | |
Puerto Cortés | 3,1 | 2,8 | 2,9 | 3,0 | 2,7 | 3,3 | 3,6 | 2,7 | 1,6 | 1,5 | 1,6 | 1,7 | 2,54 | |
Puerto Jesús | 3,3 | 3,8 | 5,4 | 4,4 | 4,6 | 4,3 | 2,7 | 2,0 | 1,7 | 0,9 | 1,3 | 1,3 | 2,98 | |
Quepos | 2,4 | 1,9 | 2,1 | 1,9 | 1,6 | 1,6 | 1,4 | 1,2 | 1,6 | 1,3 | 1,2 | 1,3 | 1,63 | |
Puerto Thiel | 0,7 | 0,7 | 0,9 | 0,7 | 0,6 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,55 | |
Jicaral | 0,6 | 0,6 | 0,7 | 0,5 | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,4 | 0,48 | |
Tambor | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,3 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,2 | 0,28 | |
Montezuma | 0,6 | 0,5 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,2 | 0,36 | |
San Juanillo | … | … | … | … | … | … | … | 0,1 | 0,1 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,16 | |
Isla Bejuco | … | 0,2 | 0,2 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | … | … | 0,1 | 0,2 | 0,2 | 0,1 | 0,14 | |
Arío | 0,2 | 0,5 | 0,6 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,29 | |
Ballena | 2,4 | 1,9 | 1,5 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,74 | |
Otros puertos (92) | 8,0 | 2,8 | 2,6 | 2,3 | 1,7 | 1,5 | 1,3 | 1,0 | 0,7 | 0,4 | 0,3 | 0,4 | 1,92 | |
Totales | 22,10 | 20,20 | 22,00 | 20,00 | 20,20 | 22,00 | 19,10 | 16,60 | 13,20 | 8,10 | 8,50 | 9,40 | 16,78 | |
Nota: | ||||||||||||||
(…) Significa que se movilizan menos de 50 toneladas. | ||||||||||||||
Fuente: | ||||||||||||||
Diagnóstico de los transportes en Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, página 6-24. |
11107 Entradas de carga a Puntarenas por cabotaje 1951-1962
Cuadro 11107 | ||||||||||||
Entradas de carga a Puntarenas por cabotaje 1951-1962 | ||||||||||||
En miles de toneladas | ||||||||||||
1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | |
Quepos | 0,6 | 1,8 | 3,2 | 4,0 | 4,1 | 3,9 | 5,0 | 3,5 | 3,9 | 7,3 | 11,5 | 13,6 |
Tambor | 2,3 | 2,4 | 2,4 | 2,6 | 1,8 | 2,1 | 2,2 | 2,9 | 2,6 | 2,8 | 3,8 | 2,9 |
Puerto Cortés | 1,3 | 1,9 | 1,9 | 1,6 | 1,2 | 0,8 | 1,2 | 1,1 | 1,7 | 1,5 | 1,7 | 2,5 |
Canjelito | … | 0,3 | 0,2 | 0,8 | 1,2 | 1,3 | 2,1 | 2,6 | 1,9 | 2,4 | 2,9 | 2,1 |
Jicaral | 1,5 | 1,7 | 1,6 | 1,6 | 1,7 | 1,7 | 2,0 | 2,0 | 1,8 | 1,9 | 1,6 | 2,0 |
Puerto Jesús | 0,6 | 6,3 | 6,4 | 6,3 | 4,9 | 4,1 | 4,0 | 3,4 | 2,7 | 2,9 | 2,5 | 1,9 |
San Juanillo | … | 0,1 | 0,1 | 0,4 | 0,7 | 1,1 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 | 1,7 |
Sierpe | 0,2 | 0,3 | 0,8 | 0,5 | 0,3 | 0,3 | … | … | 0,4 | 0,9 | 0,9 | 1,4 |
Puerto Thiel | 1,9 | 2,1 | 2,4 | 2,6 | 2,0 | 1,8 | 2,1 | 1,9 | 1,3 | 1,4 | 1,0 | 1,3 |
Paquera | 1,5 | 1,9 | 2,0 | 2,2 | 2,6 | 2,1 | 2,2 | 2,2 | 1,8 | 1,1 | 1,2 | 1,1 |
Isla de Chira | 0,8 | 0,6 | 0,8 | 0,8 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 1,0 | 0,9 |
Arío | 2,5 | 3,1 | 2,0 | 1,9 | 1,7 | 1,4 | 1,7 | 1,5 | 1,3 | 1,0 | 1,2 | 0,8 |
Las Letras | 1,0 | 1,4 | 0,9 | 1,5 | 1,5 | 1,2 | 1,8 | 2,2 | 1,3 | 0,7 | 0,8 | 0,8 |
Isla Bejuco | 0,5 | 0,9 | 0,9 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,6 | 0,1 | 0,9 | 0,7 | 0,8 |
Lepanto | 0,9 | 0,7 | 0,8 | 0,8 | 0,7 | 1,0 | 1,3 | 1,3 | 1,0 | 0,9 | 0,9 | 0,7 |
Las Peladas | 0,3 | 0,2 | 0,4 | 0,2 | 0,9 | 0,9 | 0,2 | 0,2 | 12,5 | 1,3 | 1,1 | 0,5 |
Curú | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,5 | 1,0 | 1,3 | 0,8 | 0,8 | 1,2 | 1,0 | 0,7 | 0,5 |
Cabo Blanco | 0,2 | 0,6 | 0,2 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,7 | 0,5 | 0,5 | 0,4 |
Coyote | 0,7 | 0,9 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 0,6 | 0,5 | 0,2 | 0,3 | 0,2 | 0,5 | 0,5 |
Golfito | 0,7 | 0,9 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 0,9 | 0,7 | 0,5 | 1,9 | 4,9 | 1,6 | 0,3 |
Carrillos | 0,5 | 0,9 | 0,6 | 0,4 | 0,2 | 0,4 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,6 | 0,5 | 0,3 |
Otros puertos (84) | 33,1 | 27,1 | 29,4 | 23,1 | 19,7 | 19,0 | 17,7 | 13,8 | 1,0 | 7,7 | 6,2 | 5,6 |
Totales 1/ | 51,4 | 56,4 | 58,9 | 54,1 | 49,1 | 47,3 | 48,6 | 43,6 | 42,0 | 44,0 | 44,4 | 42,6 |
Nota: | ||||||||||||
1/ La sumas para cada puerto no son exactamente iguales a los totales debido a los redondeos … Significa que se movilizan menos de 50 toneladas. | ||||||||||||
Fuente: | ||||||||||||
Diagnóstico de los transportes en Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, página 6-25. | ||||||||||||
51400 | 56400 | 58900 | 54100 | 49100 | 47300 | 48600 | 43600 | 42000 | 48525 | 44400 | 42600 |
11108 Salidas de carga por cabotaje desde Limón 1951-1962
Cuadro 11108 | ||||||||
Salidas de carga por cabotaje desde Limón 1951-1962 | ||||||||
En miles de toneladas | ||||||||
Año 1/ | Puerto Viejo | Puerto Vargas | Barra del Colorado | Cahuita | Otros 9 puertos | Total | ||
1955 | 2,9 | … | 1 | 0,3 | 0,1 | 4,3 | ||
1956 | 2,2 | … | 0,8 | 0,3 | 0,2 | 3,5 | ||
1957 | 1,2 | … | 0,6 | 0,2 | 0,1 | 2,1 | ||
1958 | 0,4 | … | 0,5 | 0,2 | 0,1 | 1,2 | ||
1959 | 0,9 | … | 0,5 | 0,3 | 0,1 | 1,8 | ||
1960 | 0,7 | 4,1 | 0,4 | 0,3 | 0,1 | 5,6 | ||
1961 | 0,5 | 1,1 | 0,3 | 0,3 | 0,2 | 2,4 | ||
1962 | 0,5 | 4,3 | 0,3 | 0,3 | 0,2 | 5,6 | ||
Nota: | ||||||||
1/ Para el periodo 1950-1954 no hay datos disponibles (…) significa menos de 50 toneladas | ||||||||
Fuente: | ||||||||
Diagnóstico de los transportes en Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, página 6-27. |
11109 Entradas de carga a Limón por cabotaje 1951-1962
Cuadro 11109 | ||||||||
Entradas de carga a Limón por cabotaje 1951-1962 | ||||||||
En miles de toneladas | ||||||||
Año 1/ | Puerto Viejo | Puerto Vargas | Barra del Colorado | Cahuita | Otros 9 puertos | Total | ||
1955 | 0,8 | … | 1,4 | 0,3 | 0,9 | 3,4 | ||
1956 | 0,7 | … | 1,3 | 0,3 | 0,8 | 3,1 | ||
1957 | 1,6 | … | 1,6 | 0,2 | 0,3 | 3,7 | ||
1958 | 0,4 | … | 1,2 | 0,2 | 0,5 | 2,3 | ||
1959 | 0,9 | … | 1,5 | 0,4 | 0,5 | 3,3 | ||
1960 | 1,1 | 0,2 | 1,8 | 0,5 | 0,4 | 3,8 | ||
1961 | 0,8 | 0,2 | 1,5 | 0,5 | 0,4 | 3,2 | ||
1962 | 0,9 | 0,7 | 1,4 | 0,5 | 0,9 | 3,7 | ||
Nota: | ||||||||
1/ Para el periodo 1950-1954 no hay datos disponibles (…) significa menos de 50 toneladas | ||||||||
Fuente: | ||||||||
Diagnóstico de los transportes en Costa Rica. Ministerio de Transportes. Departamento de Planificación 1964, página 6-27. |
11201 Costa Rica Transporte de pasajeros y carga en ferrocarriles de servicio público 1891-2017
Cuadro 11201 | |||||||||||||||
Costa Rica Transporte de pasajeros y carga en ferrocarriles de servicio público 1891-2017 | |||||||||||||||
Año | Número de pasajeros Total 1/ | Número de pasajeros Pacífico | Número de pasajeros Atlántico | Número de pasajeros FC del Sur | Pavas San Pedro 2/ | Heredia 3/ | Turismo al Pacífico 4/ | Turismo al Caribe 5/ | Belén 6/ | Cartago 7/ | Flete total transportado en TM | Flete transportado TM Pacífico 7/ | Flete transportado TM Atlántico | Flete transportado TM FC del Sur | |
1875/76 | 130.000 | ||||||||||||||
1877/78 | 68.000 | ||||||||||||||
1891-1892 | 247.740 | 60.220 | |||||||||||||
1892-1893 | 439.736 | ||||||||||||||
1893-1894 | 491.377 | ||||||||||||||
1894 | 518.079 | ||||||||||||||
1895 | 530.938 | 530.938 | 108.814 | 108.814 | |||||||||||
1896 | 574.722 | 574.722 | 120.404 | 120.404 | |||||||||||
1897 | 629.290 | 629.290 | 138.866 | 138.866 | |||||||||||
1898 | 601.197 | 601.197 | |||||||||||||
1899 | 575.606 | 575.606 | |||||||||||||
1900 | 529.360 | 529.360 | |||||||||||||
1901 | – | ||||||||||||||
1902 | 394.727 | 394.727 | 189.199 | 189.199 | |||||||||||
1903 | – | ||||||||||||||
1904 | – | ||||||||||||||
1905 | 505.729 | 505.729 | 362.530 | 20.709 | 341.821 | ||||||||||
1906 | 114.739 | 114.739 | 25.543 | ||||||||||||
1907 | 134.355 | 134.355 | 44.467 | ||||||||||||
1908 | 722.838 | 135.681 | 587.157 | 462.491 | 40.451 | 422.040 | |||||||||
1909 | 719.998 | 144.373 | 575.625 | 465.841 | 44.545 | 421.296 | |||||||||
1910 | 756.632 | 153.109 | 603.523 | 485.537 | 47.846 | 437.691 | |||||||||
1911 | 735.726 | 182.362 | 553.364 | 485.603 | 50.916 | 434.687 | |||||||||
1912 | 850.671 | 193.556 | 657.115 | 500.445 | 79.538 | 420.907 | |||||||||
1913 | 936.709 | 203.307 | 733.402 | 427.212 | 87.589 | 339.623 | |||||||||
1914 | 810.954 | 232.841 | 578.113 | 308.452 | 76.654 | 231.798 | |||||||||
1915 | 779.360 | 208.043 | 571.317 | 339.894 | 67.959 | 271.935 | |||||||||
1916 | 217.604 | 70.317 | |||||||||||||
1917 | 214.077 | 73.575 | |||||||||||||
1918 | 201.989 | 68.682 | |||||||||||||
1919 | 237.410 | 70.232 | |||||||||||||
1920 | 224.049 | 72.039 | |||||||||||||
1921 | 208.849 | 77.899 | |||||||||||||
1922 | 214.597 | 97.497 | |||||||||||||
1923 | 1.304.980 | 215.958 | 1.089.022 | 81.472 | |||||||||||
1924 | 217.033 | 84.479 | |||||||||||||
1925 | 265.394 | 87.128 | |||||||||||||
1926 | 277.711 | 88.926 | |||||||||||||